E’ tempo di ‘discount’ per il mattone italiano

29 Agosto, 2008Tags:benzina, inter, Live, Mutu

Per il mattone e’ tempo di discount: complice un mercato immobiliare in decisa stagnazione, chi ha in programma l’acquisto di una casa nei prossimi mesi potra’ contare su un elemento nuovo, lo sconto. Ma non si assistera’ a un crollo dei prezzi: seppure le transazioni potranno calare anche del 20%, a quota 650.000, i prezzi - secondo Nomisma - non scenderanno se non a livello inflazione, del 5%.

”Un mercato rallentato ma non crollato”, anche secondo il presidente di Scenari Immobiliari, Mario Breglia, per il quale pero’, i ribassi sono maggiori: ”Dopo che un appartamento e’ rimasto sul mercato per mesi, chi vuol vendere deve ridimensionare la propria richiesta, anche del 10-15%”. La domanda e’ indebolita - aggiunge Breglia - e per le nuove costruzioni si assiste a un fenomeno nuovo, lo sconto per invogliare l’acquisto: si offre il box auto ad esempio o il secondo bagno a prezzo stracciato. Piu’ limitato il margine indicato dal presidente di Nomisma, Gualtiero Tamburini, che parla di prezzi rigidi per l’usato. ”Ci potra’ essere una crescita nominale zero, una limatura all’ ingiu’ a livello d’inflazione, del 5% - dice Tamburini - a soffrire di piu’ saranno le prime e le seconde fasce delle grandi citta’: qui i costruttori, che si sono indebitati con le banche, pur di vendere concedono sconti. Il mercato dell’usato e’ invece in mano alle famiglie che non sono disposte a vendere perdendoci, quindi restano in attesa di tempi migliori”. Dopo i primi segnali di rallentamento apparsi gia’ lo scorso anno, il 2008 conferma quindi la frenata del mattone, al termine di un trend al rialzo durato oltre sette anni.

Stesso scenario ”di trincea per il mercato anche nel 2009”, secondo Nomisma. Chi invece non puo’ attendere, a fronte di compravendite che si allungano fino a 7-8 mesi nelle grandi citta’, soprattutto se e’ proprietario di un immobile di fascia media, e’ costretto a tagliare il prezzo di circa il 10%. La domanda reale e’ scesa del 20% rispetto al quarto trimestre del 2007, analizza ancora Scenari, e gli sconti servono a intercettare meglio la domanda. A soffrire di piu’ sul prezzo sono gli immobili della fascia media, il discount invece non dovrebbe riguardare la fascia alta e medio-alta, i cui prezzi sono fermi da oltre un anno. Stagnazione economica, tassi in rialzo: di fatto non vi sono ragioni perche’ la domanda immobiliare cresca, anche perche’ le famiglie devono fare i conti con bilanci sempre piu’ in sofferenza. Tuttavia gli esperti concordano sul fatto che non siamo di fronte a una crisi come quella del ‘93-’94, quando il crollo delle compravendite supero’ il 60%, o a segnali evidenti di crisi come in Spagna, dove i costruttori si sono molto indebitati con le banche, o in Francia. Sulla debolezza della domanda ”pesa il maggiore costo del denaro, acquista solo chi e’ costretto, e anche l’immobile come bene-rifugio ha perso parecchio di appeal”, dice Filippo Croce’, esperto di Tecnoborsa e gia’ presidente del Comitato di vigilanza delle Borse immobiliari. Tuttavia, ”non c’e’ nessuna bolla immobiliare - dice Croce’ - in Italia non ci sono avvisaglie della crisi Usa dei subprime” Diversamente da altri Paesi, in Italia resta a livelli fisiologici la percentuale di famiglie in difficolta’ con il mutuo e quindi costrette e vendere l’immobile, ma la propensione all’acquisto di un’abitazione nei prossimi dodici mesi e’ al minimo: 1,8%, i livelli piu’ bassi dell’ultimo ciclo immobiliare (erano al 7% all’inizio del 2000). Il ‘discount’ inoltre sembra avvantaggiare soprattutto il mercato delle grandi citta’, con un’inversione di tendenza. ”La concorrenza fa si’ che sul mercato metropolitano - osserva Breglia - la flessibilita’ del venditore sia maggiore rispetto ai piccoli centri, dove i livelli dei prezzi negli ultimi anni hanno raggiunto quelli della citta’. Con l’ulteriore aggravio della corsa del prezzo della benzina e del carburante, diventa meno conveniente l’acquisto nell’ hinterland”. ”Nessuna bolla immobiliare” anche per il presidente dei costruttori Paolo Buzzetti. Alla indubbia fase di stasi l’Ance risponde puntando sul ‘piano casa’ annunciato dal governo, ”uno strumento importante per rispondere alla fase di crisi spingendo economia ed occupazione e per favorire le famiglie piu’ deboli nella domanda di casa”.

Fonte: Demaniore.com

(Fonte: Immobiliare Blog)

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Mazda3: arrivano le prime foto spia del nuovo modello…

29 Agosto, 2008Tags:benzina, Ford, Motorshow

Direttamente da evo vi proponiamo le prime foto spia degli esemplari pre-serie della prossima Mazda3, il modoello molto atteso che vedrà il suo lancio commerciale durante l’estate 2009.

La nuova mazda verrà realizzata sulla piattaforma C1 del gruppo Ford e sarà lunga e larga solo qualche centimentro in più della versione attuale. Estiticamente il rinnovamento della versione di serie sarà molto profondo e andrà in direzione di una sportività accentuata. Anche i motori beneficeranno di novità davvero importanti e offriranno così potenze maggiori combiante con risultati migliori anche in misure di consumi di carburante.

La gamma prevede come motori a benzina, l’attuale 2.0 che sarà potenziato fino a 160cv e l’inedito 2.5 capace di erogare ben 185-190cv derivato dall’attuale 2.0 e base per una futura versione MPS. Il debutto della tre volumi è previsto per Novembre al salone di Los Angeles, mentre la due volumi sarà presentata qualche settimana dopo al motorshow di Bologna.

(Fonte: Auto Shop Italia)

Tags: Musica, calcio, Tempo Libero, Tv, Ambiente

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Skoda Superb Test Drive: superbamente ammiraglia!

28 Agosto, 2008Tags:benzina, inter, Roma, Serie C

GIULIANOVA LIDO – Il nuovo corso Skoda passa sicuramente da qui. Ecco cosa si può dire ammirando da vicino la nuova Superb, la grande ammiraglia della casa ceca.

Quest’auto, in questi giorni in arrivo sul mercato nazionale, è equipaggiata con un 1800 benzina TSI da 160 cv e un 2000 Turbodiesel TDI da 140 e 170 cv, negli allestimenti Comfort, Ambition, Elegance. La nuova Superb è stata completamente rinnovata rispetto alla precedente, che era una Passat precedente serie con il marchio Skoda. Innanzitutto la nuova ammiraglia della casa del gruppo Volkswagen è più lunga rispetto alla “Passat Ceca”. Adesso è lunga 484 cm ed è alta 182 cm, 4 cm in più in lunghezza e ben 5 in altezza.

E soprattutto ha una linea totalmente rivista, molto più elegante e moderna rispetto a prima. Massiccio ed imponente il frontale con la mascherina cromata Skoda al centro e fari di nuovo design che fanno da elegante cornice, mentre il posteriore, presenta una coda slanciata con l’innovativo sistema Twindoor, che permette di aprire integralmente il portellone o solamente il cofano. Anche internamente si è rinnovata profondamente. Adesso è ancor più raffinata e curata di prima. Sono di molto migliorati i materiali e la qualità di assemblaggio, mantenendo fede alla tradizione Volkswagen di auto eleganti ma con linearità e sobrietà. La plancia è di stampo classico con gli altrettanti classici inserti in radica, mentre molto ben disposta e anch’essa lineare e di facile utilizzo è la consolle centrale. Sobrio e chic è il quadro strumenti con i quadranti bordati in color alluminio.

E ora le sensazioni di guida. La Superb testata è stata la 2000 TDI 170 cv Ambition con Filtro Antiparticolato da 29879 €. Rispetto alla pratica seppur anonima versione precedente (la vecchia Passat con il marchio Skoda), questa nuova generazione dell’ammiraglia Ceca, è davvero Superb……a. La linea è totalmente cambiata: si è puntato su una eleganza di peso con sobrietà e linearità. Internamente è stato fatto un eccelso lavoro per quanto riguarda materiali, componentistica tecnologica e modalità di assemblaggio. Il comportamento stradale è come dice il nome della vettura davvero Superb…….o. Il 2000 TDI da 170 cv, motore a gasolio di punta per la Superb, ha un duplice comportamento: se non si esagera spingendo l’acceleratore, permette all’auto viaggi confortevoli in un atmosfera ovattata e di classe, ma se invece si spinge e a fondo, scatta la sportività e la grinta che questo propulsore sa dare alla berlinona dell’est europeo. Infine i prezzi: per i benzina si va da 23740 € della 1800 TSI Comfort ai 29340 € della 1800 TSI Elegance; per i diesel si va dai 25540 € della 2000 TDI 140 cv Comfort ai 33990 € della 2000 TDI 170 cv Elegance con cambio automatico.

Bruno Allevi

(Fonte: Auto Shop Italia)

Tags: Spettacolo, Politica, Auto, calcio, In Italia

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Gp2 - Europa, gara 1:”Vittoria di Petrov, rabbia per Pantano e Senna”

25 Agosto, 2008Tags:benzina

Succede di tutto sul tracciato di Valencia per quanto riguarda gara 1. Vittoria a sorpresa di Petrov, aiutato dalla fortuna dopo aver trascorso gran parte della corsa alle spalle di Pantano. Ebbene s??, proprio il padovano aveva la situazione in pugno, neanche i giri veloci da parte dei diretti inseguitori o la presenza di un circuito veloce ma difficile, gli avevano creato problemi; era tutto tranquillo, pronti a festeggiare per l’ennesimo trionfo stagionale ed invece succede l’impensabile quando la vettura si ammutolisce, rallenta progressivamente e lascia spazio alla rabbia per gran parte dei tifosi seduti sugli spalti. Ultimo giro, pochi metri separano Pantano ed invece le speranze si spengono. La causa di questa tragedia ?? la benzina, valutata ed inserita in modo errato dai meccanici del team spagnolo, che si esaurisce proprio sul pi?? bello.

Non finisce qui la corsa, poich?? partendo dal finale che ?? stato emozionante, troviamo ferma anche la vettura di Senna, il quale aveva l’opportunit?? di guadagnare punti importantissimi ai fini del campionato. Invece anche lui, sempre causa benzina, si ritrova a rallentare e trovare almeno il traguardo, ad un passo dall’ottavo posto, conquistato fortunosamente da Filippi.

Tornando all’inizio della gara, da notare la positiva partenza di Pantano che gestisce al meglio la situazione, mentre alle sue spalle si inscena una bagarre che vede protagonista Kobayashi assieme a Ho Ping Tung; per il giapponese del team Dams, un errore di valutazione per colpa di un improvviso lungo alla chicane Luna Rossa. Stesso discorso vale per il cinese d’Olanda, finito a muro sempre nello stesso tratto dopo aver preso il volo sopra il cordolo. Pertanto giornata no per il team Trident, il quale ha dovuto subire anche l???ennesimo ritiro del veloce Conway per problemi tecnici, dopo soli due giri.

La corsa si rende bella, soprattutto agli inizi quando un determinato Petrov approfitta della giornata no di Maldonado, il quale si prender?? la rivincita col passare dei giri; oramai siamo alla conclusione della corsa, il venezuelano pu?? contare su un’ottima efficienza della vettura e ha in Grosjean l’avversario da superare con la forza. Una decina di giri alla conclusione, l’ultima curva ?? li ad aspettarli e il tanto atteso e studiato attacco arriva in porto con enorme cattiveria. Il francese non si aspetta ci?? e prova a difendersi sul rettilineo antecedente la chicane Luna Rossa. Maldonado si accomoda in traiettoria, ?? davanti, ma proprio quando giunge la staccata iniziale, il talentuoso prodigio francese risponde alla grande riprendendosi il tanto agognato terzo posto. Neanche un giro e la situazione si ricapovolge, senza contrattacchi da parte del pilota Art.

Tornado a Valencia, specialmente nelle retrovie con uno scatenato ed illuso Parente che cerca in tutti i modi di assecondare il suo famigerato incostante stile di guida. Si propone al pubblico iberico con grande forza, ma un problema, almeno crediamo, idraulico, spegne la luce in casa Super Nova.

Insomma, in fin dei conti ?? stata una gara divertente che ha saputo regalare emozioni infinite al pubblico spagnolo ed europeo. Probabilmente la corsa di domani non ci deluder??, ma quella vista oggi sicuramente rimarr?? negli annali di questa categoria, la pi?? bella ed incredibilmente affascinante del lotto.

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: Nel Mondo, Politica, Tempo Libero, Spettacolo, Economia

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Lms - 1000 km Nurburgring, preview:”Un’estate….al Ring”

15 Agosto, 2008Tags:Audi, benzina, Peugeot, REM

L’estate ?? giunta all’apice con la giornata di ferragosto, ma gli eroi della Lms ritornano pi?? forti che mai per il quinto e penultimo appuntamento stagionale che si terr?? sullo splendido tracciato del Nurburgring. Il ring, ex tempio della velocit??, potr?? regalare altre emozioni con il solito duello gi?? ampliamente svelato nell’arco dell’anno tra Audi e Peugeot. Finora i risultati danno ragione alla Casa del Leone, ed il dopo Le Mans si preannuncia infuocato con un desiderio irrefrenabile di rivincita da parte dei perdenti, cio?? i francesi. Dunque, allez la France pronto ad essere cantato dall’immenso cuore tricolore costituito da tifosi che prender?? spazio tra le immense colline e foreste tedesche. Appunto, ma allora siamo in Germania e quindi tanto vale prendere in considerazione la carta premio di padroni di casa per gli uomini Audi, che si mostrarono perfetti a Le Mans e dovranno ora pi?? che mai difendere quello scettro rubato sia con esperienza che con cuore e coraggio. Mentre stiamo qui a manifestare gratitudine nei confronti delle due grandi Case, non dimentichiamo Pescarolo e Oreca che metteranno al loro servizio quelle barchette, nonostante abbiamo un motore alimentato a benzina, si prepareranno per il ruolo di outsider. Bene la Lola Aston di Charouz, invece, che essendo stata sfortunata nella 24 ore di Giugno, ha ben rovistato nel carro dei vincitori per poter preparare la stoccata vincente. Passando in Lmp2, solo la Porsche potr?? decidere il destino di questa categoria che pecca di spettacolo. Vale il solito dubbio che sar?? sciolto appena saranno inziati i battenti: Van Merkestejin o Essex? Olanda vs Danimarca, a voi le chance e a noi, almeno speriamo, il divertimento. Infine, passando alle categorie Gt, rientra quella tristezza a palate che eravamo soliti dimenticare in precedenza. Nella categoria principale sar?? probabilmente un trionfo Corvette con Alphand assoluto protagonista. Invece, entrando pi?? in tema olimpiadi, vale la pena incitare le Ferrari: pronte, robuste ed incredibilmente veloci, le F430 sanno il fatto loro e lo dimostreranno anche nella pista dove il motorsport inizi?? a prendere forma, quindi in modo tale da plasmarsi in leggenda.

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Superleague Formula -Test Vallelunga: Pierguidi nel finale

12 Agosto, 2008Tags:benzina, Mac, milan, REM, Roma

Terzo ed ultimo giorno di test per la Superleague Formula sul circuito di Vallelunga. Sul tracciato romano ad ottenere la migliore prestazione ?? stato Alessandro Pierguidi, che al volante della monoposto del Galatasaray ha segnato un ottimo 1′22″798. Dietro di lui i protagonisti delle due giornate precedenti, con Rigon che precede nell’ ordine Toccacelo e Doorbons. A commento della??sessione di prove, le parole dei piloti:

Pierguidi: “In questa sessione abbiamo migliorato costantemente, dal primo giorno all???ultimo. Sono contento della macchina, che sento veramente bene, e di tutto il lavoro fatto. Sono stati 3 giorni molto produttivi. Vado via soddisfatto sia perch?? aumenta di continuo il mio feeling con la vettura, sia per il primo tempo che ho fatto registrare questa mattina”

Rigon: Sono stati tre giorni molto importati?? in cui sono riuscito a raccogliere numerose informazioni su questa fantastica macchina. Insieme al team ho lavorato intensamente riuscendo a staccare ogni volta ottimi riscontri cronometrici anche con gomme usate. Proprio nella giornata di ieri ho concluso al secondo posto a 8 millesimi di secondo nonostante le gomme usate e il grande carico di benzina a bordo. Proprio con gomme usate abbiamo un ritmo impressionante. Questa mattina siamo riusciti ad essere sempre il pi?? veloce e solo nei minuti finali ho ceduto la prima posizione. Torno a casa veramente soddisfatto e con la consapevolezza di aver fatto un ottimo lavoro. Ora avremo ancora due giorni di test prima del grande debutto a fine mese sul tracciato di Donington. Sono veramente carico e molto pronto sia fisicamente che mentalmente”.

Doorbons:?? “In questi tre giorni abbiamo lavorato molto bene e per questo ringrazio tutti i ragazzi della Scuderia Playteam. Naturalmente con la macchina nuova il lavoro non finisce mai ma abbiamo fatto comunque tantissimo. Ho cercato di ripagare il lavoro del team segnando il miglior tempo nei primi due giorni. Oggi, invece, abbiamo deciso per una nuova strategia. Abbiamo sperimentato un nuovo assetto e confrontato i risultati con la seconda vettura gestita dal team. E??? stato utile per capire quale direzione seguire per la gara di Donington. Non vedo l???ora di cominciare“.

A seguire, i tempi della giornata di prove:

1 - Galatasaray - Alessandro Pierguidi - Playteam - 1′22″798 - 35
2 - Borussia Dortmund - Davide Rigon - Zakspeed - 1′22″824 - 21
3 - Roma - Enrico Toccacelo - FMSI - 1′22″933 - 26
4 - Milan - Robert Doornbos - Playteam - 1′23″218 - 40
5 - Flamengo - Tuka Rocha - Astromega - 1′24″237 - 23
6 - Basilea - Max Wissel - GU Racing - 1′24″982 - 18
7 - Olympiacos - Daniel La Rosa - GU Racing - 1′26″223 - 14
8 - Rangers - Ryan Dalziel - West Tec - 1′31″112 - 6

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: Economia, In Italia, Spettacolo, calcio, Auto

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Indycar - Kentucky, gara:”Dixon beffa in volata il rivale Castroneves”

12 Agosto, 2008Tags:benzina

Kentucky ?? ai suoi piedi e non poteva essere altrimenti quando si tratta di Scott Dixon. Il neozelandese inizia al comando ma subisce fin da subito gli attacchi da parte di Meira ed Andretti, ma ?? proprio quest???ultimo ad ingannarlo con un sorpasso nei pressi dell???ultima curva nella fase centrale di gara, beneficiato dal rallentamento causato da Camara. La corsa non finisce qui perch?? il finale sar?? tanto incredibile quanto eccezionale; ma a tradire le attese ci pensa Milka Duno, che sbatte a muro mentre la corsa si avviava all???insolito dominio da parte di Andretti. Altra finestra box, tutti fermi e il solito lavorone svolto da Ganassi ha i suoi frutti e ribalta per l???ennesima volta la situazione, con Dixon nuovamente in testa ma ?? inquietante la presenza di??Marco che non si da pace, quindi dopo una lunga e decisa fase di studio, riesce nell???intento di sorpassare l???impossibile e si appresta a regalare emozioni all’omonimo team. Tanto semplice il cammino del ???kiwi??? che si limita ad assistere da spettatore la corsa davanti, mentre alle sue spalle Kanaan ritrova il suo regolare passo dopo una partenza pessima, stesso discorso poteva valere per Wheldon, ma all???inverso. Digressione breve che aumenta le speranze da parte nostra di assistere ad un capovolgimento di fronte in casa Ganassi. Wheldon non commette imperfezioni nei primi giri, ma col passare del tempo si fa risucchiare dal solito uragano formato dal solito??Kanaan, Carpenter, Briscoe. Finir?? quinto, alle spalle di un Meira che meritava di pi??. Ebbene s??, il brasiliano poteva rendere di pi?? e le possibilit?? di una sua vittoria erano molte. Ma la strategia paga, sbaglia assieme ad Andretti nell???entrare ai box quando mancano poco pi?? di 10 giri. Una sosta di troppo, uno splash che pagheranno caro entrambi, mentre sia Dixon che Castroneves ne approfittano tanto da accapararsi le prime due posizioni. Insomma, quanto meno te lo aspetti, l???alfiere del team Penske sbuca dal nulla dopo aver compiuto una gara pessima senza alcun emozione a lottare nelle retrovie. In questo campionato puoi anche correre in testa, ma se non hai a disposizione testa e un team all???altezza, inutile sperare in qualcosa di eccezionale. Tornando alla corsa, Dixon non ha la benzina sufficiente per rimanere in pista mentre Castroneves decide di non perdere tempo e di pregustarsi un trionfo che sa di beffa per il diretto rivale. Ma l???etanolo si esaurisce, la vettura inizia a rallentare e il neozelandese, fresco di sosta, rovina e sgretola i piani di una grande strategia attuata da Penske. Dunque arriva il trionfo, per il clamore del pubblico che ha avuto modo di seguire una corsa decisamente entusiasmante. Oramai gli ultimi tentativi da parte del brasiliano anche questa volta sono svaniti nel nulla, complice anche l???immensa fortuna accomunata alla bravura di Scott Dixon, il quale ?? oramai certo di aver conquistato il titolo nonostante manchi l???ufficialit?? che giunger?? probabilmente dopo la gara di Sonoma.

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 News:”Per Massa e Raikkonen sar?? dura battere la McLaren”

2 Agosto, 2008Tags:benzina, inter, Mac, REM

Secondo Kimi Raikkonen la McLaren ?? ancora davanti alla Ferrari, nonostante i due ferraristi siano stati i pi?? veloci nella prima sessione di libere nella mattinata. E anche se in casa Ferrari c????? ancora spazio per migliorare il campione del mondo ?? convinto che le frecce d???argento abbiano un vantaggio sul piano della velocit??:

???Ci siamo concentrati sulle varie regolazioni dell???assetto??? ha detto Kimi. ???Ho anche provato il nuovo cofano motore, anche se adesso ?? difficile valutare tutto in ogni dettaglio. La situazione non ?? cos?? male, la macchina si gestisce meglio ma i nostri avversari sembrano essere ancora un po??? pi?? veloci di noi anche se resta sempre l??? interrogativo su quale sia la differenza dei carichi di benzina. C????? ancora molto da migliorare e concentreremo tutti i nostri sforzi per essere pronti per le qualifiche e la gara??? ha concluso.

??? E??? difficile dire dove siamo anche se ?? chiaro che loro sono pi?? veloci di noi??? ha detto invece Massa.

???Non mi sono trovato a mio agio con le gomme morbide mentre con le dure la situazione ?? migliorata. Qui il primo giorno ?? sempre complicato dare un giudizio sulle gomme per la formazione delle bolle, mentre via via che la pista si gomma la situazione cambia. Sappiamo qual ?? la direzione che dobbiamo imboccare per ottenere il miglior risultato possibile. Sar?? dura ma ci proveremo.???

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 News:”Una prima giornata incoraggiante per la Renault”

2 Agosto, 2008Tags:benzina, Mac

Una prima giornata incoraggiante per la Renault che con i due piloti Alonso e Piquet si ?? concentrata oggi sul raffronto delle due mescole di gomme e sugli assetti. Una quarta e un???ottava posizione che mette in mostra i progressi fatti dalla R28 rispetto alle prime gare del campionato e che fa ben sperare il team francese in vista delle qualifiche di domani, in cui fondamentale sar?? assicurarsi una buona posizione sulla griglia di partenza.

???E??? stata la solita giornata di prove libere, con molti giri e molte informazioni da studiare per essere pronti in vista delle qualifiche??? ha detto Alonso.

???Abbiamo migliorato la macchina e ci stiamo muovendo nella giusta direzione. Dobbiamo migliorare ancora in qualche punto ma direi che se lavoriamo bene domani nella terza sessione domani mattina possiamo essere in buona forma per le qualifiche??? ha aggiunto.

???E??? andata bene e abbiamo fatto dei progressi. La macchina ha reagito bene alle differenti regolazioni del set-up che abbiamo fatto per cui sono soddisfatto del lavoro. La pista ?? cambiata spesso durante la giornata. Questo ?? un circuito molto esigente perch?? ci sono molte curve ma mi diverto molto a guidare e spero che le cose continuino cos?? anche domani??? ha dichiarato invece Piquet jr.

Pat Symonds, capo degli ingegneri ha dichiarato: ???Qui ?? importante partire bene per cui non ?? un segreto che abbiamo girato con poco quantitativo di benzina rispetto al normale. Il nostro obiettivo adesso ?? capire le gomme come si comportano e in particolar modo l???effetto graining.???

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Indycar: Edmonton- Briscoe poleman , prima fila Penske

27 Luglio, 2008Tags:benzina, classifica, REM

Penske. Una sola, unica parola che basta ad evocare la gloriosa stagione 2006. Sembrava un passato ormai rimosso, cancellato, ed invece una nuova anche se flebile riscossa sembra essere?? stata riportata in auge dopo i primi accenni , qualche?? timido spunto, nel corso di queste due stagioni che ci hanno separato dall’annata del terzo titolo di Hornish. Ed anche della miglior stagione in assoluto di Helio Castroneves in IRL da qualche anno a questa parte (se si eccettua il biennio 2002-2003). Per vincere un campionato Indycar non servono vittorie bensi’ fatti, ovvero tradotto, punti. Preziosi i piazzamenti a podio, quelli nella Top Five, ma soprattutto preziosi in quanto tali: sperare ed anzi avere l’accortezza di portare a termine le gare , vedere la bandiera a scacchi alla fine di una fatica immane, o comunque uscire di scena il pi?? tardi possibile per immagazzinare comunque la preziosa linfa vitale che tiene a galla gli inseguitori in classifica generale, che ti fa prendere il volo se ti trovi a guardare tutti dall’alto verso il basso. Sembra averlo capito anche troppo bene quest’anno Helio che si guarda bene dal vincere “troppe” gare, e si pone agli antipodi; lo stesso non si pu?? dire del suo compagno di scuderia che ha corso sul filo di lana spinto?? oltre che dalle motivazioni personali, pi?? dall’obbligo?? categorico di ben figurare in un team di primo rilievo. Motivo per il quale pi?? volte ha rischiato di vedere il proprio contratto stracciato, per via del suo rendimento altamente discontinuo in cui si sono alternati errori propri, anche grossolani, a veri e propri strali lanciati dalla dea della sfortuna , leggasi Watkins Glen e Nashville tanto per citare i pi?? clamorosi. Di quelli che sono capaci di lasciarti con il morale a terra,?? che ti abbattono per buona parte di tempo e su cui hai bisogno di rifletterci un p?? su, laddove il tempo per recuperare con tutta calma proprio non ce ne ?? , soprattutto quando?? si corre sei volte su sei settimane. Ed ecco allora che una nuova pole firmata Penske funge da scacciapensieri e ti ridona il sorriso, il buonumore che ti porti dietro da una domenica prima nel Mid-Ohio. Seconda prima fila consecutiva a parti invertite nella Rexall Edmonton Indy nel venerdi’ di qualifica. La prima volta in cui entrambi i piloti hanno affrontato il tracciato aeroportuale, quella che di solita serve a fare esperienza, se ci si trova di fronte, anzi, se si ha?? dietro?? una schiera di contendenti che gi?? ne conoscono i segreti e sono?? pronti a far incetta di risultati eclatanti. Risponde alla chiamata Ryan Briscoe e la sua Dallara n.6 che partir?? dalla pole , per un crono di un minuto scarso , una media di 116.955 miglia orarie, sul tracciato di quasi due miglia (1.973 per la precisione). Lo stesso Briscoe si era gi?? dimostrato il migliore nella seconda sessione, mentre nella Fast Six, il tempo viene fatto segnare al terzo dei quattro giri disponibili per ciascun pilota. “Incredibile, non ci posso credere per quanto sia stato facile agguantare questa pole. Ho fatto di tutto per restare a galla e qualificarmi per l’ultima sessione, ed addirittura mi trovo qui. Avevamo sbagliato le gomme e sono stato anche bravo a rimanere in pista per un giro appena, quello che serviva per essere tra i migliori sei. Abbiamo sventato l’eliminazione ed ora eccoci qui”.?? Nell’ultima sessione da dieci minuti, quella riservata a pi?? performanti della giornata, Briscoe vola dalla sesta alla prima posizione con il suo miglior giro della giornata “Durante il primo giro, i pneumatici si sono riscaldati molto velocemente, e sapevo di dover fare di tutto per guadagnare la pole oggi”.

Castroneves ?? secondo con il tempo di 1.00.8360, la sua sesta prima fila quest’anno in tredici qualifiche. “Abbiamo spinto al massimo cosi’ come tutti gli altri da quel che potevo vedere in pista. I piloti escono sul tracciato secondo un ordine prestabilito, ed ognuno ha la chance di piazzare il suo miglior giro e cosi’ superare gli altri contendenti. Nell’ultima fase, il secondo gruppo aveva appena finito la qualifica, io sono uscito dopo e non potevo far altro che rimboccarmi le maniche. E’ stato uno di quei giri dove non puoi n?? vuoi fare errori, e cosi’ ho guidato pi?? con la testa pensando di potercela comunque fare, ma non ?? bastato”. Quarta pole position per Penske dunque, nel 2008, quattordicesima prima fila nella IRL/Indycar, cinquantesima della sua storia nelle corse a ruote scoperte.

Dietro le vetture biancorosse c’???? Oriol Servia, con la KV Racing grigia-arancio, una preziosa seconda fila. Agguantata anche da Scott Dixon in difficolt?? nelle libere del giovedi’ e venerdi’ stesso. Poi Will Power, quinto, piazza la sua KV Aussie Vineyards gialloverde dietro la Ganassi del leader del campionato. Il neozelandese perde la possibilit?? di partire dietro le sue Penske per soli dieci centesimi di secondo. Sesto, Justin Wilson con la sua McDonal’s giallorossa che ha sofferto di un danneggiamento di entrambe le?? sospensioni poste sulla sua sinistra, tanto anteriore che posteriore. Il pilota ?? infatti uscito alla curva sette, andando ad impattare le barriere protettive. “Ho provato a spingere oltre il limite, ed il risultato ?? stato questo. Mi ?? andata male e sono dispiaciuto perch?? eravamo veloci e guadagnavamo giri veloci. E’ stato un duro colpo a ciel sereno dopo un ottimo fine settimana”. Non ?? fortunato neanche Tony Kanaan, che partir?? ultimo dopo essersi qualificato forzatamente dodicesimo. Infatti la sua personale di escursione fuori pista (curva cinque) gli ha provocato la rottura del motore. Il cambio previsto per il propulsore penalizza fortemente il pilota brasiliano.

Nella Top Ten anche Bruno Junqueira con la sua Dale Coyne, in compagnia?? di Mario Moraes, decimo, poi G.Rahal ottavo , e Dan Wheldon nono. La miccia dei fuochi d’artificio che tutti si aspettavano da Paul Tracy ?? stata accesa solo in parte perch?? il canadese veleggia a met?? gruppo dopo le sue ottime prove libere. Lo fa in compagnia di Marco Andretti e Danica Patrick ed Hunter Reay. Tracy ???? in parte insoddisfatto della sua prestazione, per il fatto di non essere stato in grado di raggiungere la Top Ten dopo esserci stato costantemente nei giorni scorsi. Ha accusato la mancanza di velocit?? , ed il carico di benzina eccessivo con conseguente peso eccessivo della sua vettura. Una caution e sospensione dell’ora delle qualifiche , dovuta al testacoda di Marty Roth, hanno completato la sua giornata sfortunata. “Oggi ?? stata dura, ma questa tipologia di qualifiche mi piacciono. Sono un p?? deluso ovviamente , perch?? avevo la possibilit?? di stare pi?? avanti, visti i tempi della nostra Vision. Il fine settimana di gara ?? andato complessivamente bene, questo ?? stato il nostro primo impatto con il campionato. Per quanto riguarda nello specifico la giornata di oggi, avevamo troppo carburante a bordo nel primo stint, e dunque troppo peso che ha fatto vacillare la prestazione velocistica. Quando abbiamo capito il problema,?? ci sono state delle bandiere gialle proprio nel momento inopportuno. Siamo usciti alla fine ed abbiamo messo gi?? un bel giro che ci ha permesso di salire in Q2, poi nuovamente una sospensione e non siamo riusciti a qualificarci per la Fast Six. E’ frustrante , per?? la gara ?? lunga ed inizia domani quando sar?? dato il vero start. Dobbiamo pensare non solo a noi stessi, perch?? per far un buon risultato , servono anche errori da parte altrui: cercheremo di trarre profitto anche da questi”.

Pos	Vett	Pilota	Team	Tempo	Vel
1.	6	Ryan Briscoe	Team Penske	1:00.731	116.955
2.	3	Helio Castroneves	Team Penske	1:00.836	116.753
3.	5	Oriol Servia	KV Racing Technology	1:00.858	116.710
4.	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	1:00.858	116.710
5.	8	Will Power	KV Racing Technology	1:01.015	116.410
6.	02	Justin Wilson	Newman/Haas/Lanigan Racing *	no time
7.	18	Bruno Junqueira	Dale Coyne Racing	1:01.299	115.871
8.	06	Graham Rahal	Newman/Haas/Lanigan Racing	1:01.457	115.573
9.	10	Dan Wheldon	Chip Ganassi Racing	1:01.666	115.183
10.	19	Mario Moraes	Dale Coyne Racing	1:01.755	115.015
11.	36	Enrique Bernoldi	Conquest Racing	1:02.023	114.519
12.	11	Tony Kanaan	Andretti Green Racing**	no time
13.	26	Marco Andretti	Andretti Green Racing	1:02.299	114.011
14.	17	Ryan Hunter-Reay	Rahal Letterman Racing	1:02.104	114.370
15.	7	Danica Patrick	Andretti Green Racing	1:02.417	113.796
16.	22	Paul Tracy	Vision Racing	1:02.239	114.122
17.	4	Vitor Meira	Panther Racing	1:02.491	113.662
18.	2	A.J. Foyt IV	Vision Racing	1:03.135	112.502
19.	14	Darren Manning	A.J. Foyt Enterprises	1:02.664	113.347
20.	96	Mario Dominguez	Pacific Coast Motorsports	1:03.136	112.500
21.	33	E.J. Viso	HVM Racing	1:02.924	112.879
22.	27	Hideki Mutoh	Andretti Green Racing	1:03.810	111.312
23.	15	Buddy Rice	Dreyer & Reinbold Racing	1:03.428	111.983
24.	20	Ed Carpenter	Vision Racing	1:03.883	111.185
25.	23	Townsend Bell	Dreyer & Reinbold Racing	1:03.640	111.610
26.	25	Marty Roth	Roth Racing	1:09.050	102.865
27.	34	Jaime Camara	Conquest Racing	1:03.857	111.229

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: Sport, Economia, Politica, Tempo Libero, Cinema

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GM: la Volt arriverà anche sotto il marchio Opel…

19 Luglio, 2008Tags:benzina

Prima con Opel e poi con Vauxhall, ecco quanto deciso dai piani alti di Detroit per la commercializzazione delle elettriche del gruppo sotto i marchi europei.

La Volt, che nascerà sotto il marchio tedesco, verrà assemblata a Detroit vicino alla Chevrolet, dalla quale prenderà il nuova pianale Delta; il tutto per ospitare una maggiore quantità di batterie agli ioni di litio e il motore elettrico. Un altro tratto comune alle tre elettriche sarà l’alimentazione a combustione del motore ausiliario, il quale, dopo varie incertezze, brucerà benzina. La Volt e le altre due gemelle saranno le più costose, visto il pianale Delta, e il loro prezzo sul mercato americano si aggirerà intorno ai 40.000$, prezzo che sembra destinato a crescere in Europa.

(Fonte: Auto Shop Italia)

Tags: In Italia, calcio, Tv, Sport, Economia

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Prima immagine ufficiale della Acura TL 2009…

19 Luglio, 2008Tags:benzina, Petrolio

Il rinnovamento della gamma Acura prosegue a gonfie vele.

La nuova Acura TL si mostra per la prima volta mostra le nuove tendenze stilistiche del colosso giapponese. Sono molto evidenti i legami stilistici con la RL e con la Accord destinata all’europa. Proprio sulla piattaforma della Accord è stata sviluppata la nuova TL, con dimensioni ridotte rispetto alle vecchi usanze del mercato americano, il quale sembra soffrire la crisi del mercato del petrolio. La nuova Acurà avrà trazione integrale SH-AWD e motori V6 a benzina da 3,5 e 3,7 litri.

(Fonte: Auto Shop Italia)

Tags: Gossip, Nel Mondo, Ambiente, Politica, Spettacolo

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