Wrc??? Richard Taylor:???La velocit?? sar?? il nostro nuovo target???

11 Luglio, 2008Tags:inter, Mac, rally, REM

Il managing director del World Rally Team Subaru Richard Taylor ha rivelato al sito autosport.com che l???obiettivo del team anglo-giapponese e della neonata S14 (che ha debuttato, lo ricordiamo, nel rally dell???Acropoli) nella seconda parte della stagione sar?? la velocit??.

???In Grecia e in Turchia quello che ci interessava maggiormente era il chilometraggio delle vetture. Adesso che abbiamo fatto questo, il nostro scopo ?? quello di fare andare la macchina il pi?? veloce possibile. Ed i test che abbiamo svolto questa settimana in Finlandia sono stati indirizzati proprio in questa direzione ed i risultati sono davvero incoraggianti. ???

In casa Subaru si lavora anche sulla distribuzione dei pesi e sull???introduzione di sottili cambiamenti all??? aerodinamica in vista dell???inizio della seconda met?? della stagione.

Taylor ha poi dichiarato che sia Petter che Chris saranno lasciati liberi di andare a tutto gas per capire il vero limite della nuova S14, con l???obiettivo di conquistare qualche podio e magari anche di portare a casa delle vittorie.

Continua Taylor: ???Ci?? su cui dobbiamo concentrarci ?? soprattutto la velocit?? e poi il passo gara, per stare davanti ai nostri concorrenti. Dovremo cercare di stare sempre il pi?? avanti possibile in modo da poter beneficiare di qualunque problema che potrebbero avere gli altri piloti come ad esempio una foratura e per farlo ?? necessario garantirsi una buona velocit??. ???

Oggi ultima giornata di test con Petter Solberg.

Cristina Capruzzi

Fonte: Racegarage.it

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1- Test Hockenheimring:”Massa prende il comando”

11 Luglio, 2008Tags:Honda

Dopo un dominio schiacciante di Hamilton nelle prime due giornate, Felipe Massa ha sostituito degnamente Raikkonen ed ha portato la sua F2008 al primo posto nell’ultima sessione di test in programma sul circuito di Hockenheimring, che sar?? teatro della prossima prova del mondiale F1. Secondo tempo per la Honda di Button, sempre pi?? in bilico per via di una stagione deludente. Lasciatogli il volante ed il sedile da un motivato Hamilton, Kovalainen ha provato sia le novit?? aerodinamiche che la nuova sospensione, ma il suo miglior tempo non ?? stato all’altezza di quello fatto registrare dal compagno di squadra, quindi terzo e con un lavoro cospicuo da fare che proseguir?? il Venerdi prossimo, quando saranno in atto le libere del Gp di Germania. A confermare il buon stato di forma della Red Bull oltre che personale, Mark Webber reagisce all’attacco di Vettel facendo segnare il quarto tempo, seguito a sua volta propria dal tedesco, prossimo a trasferirsi in prima classe. Sesto Alonso, mentre Nakajima ha girato moltissimo contribuendo al lavoro svolto da Rosberg nei giorni precedenti. Notizia negativa per il nostro Fisichella, che mostra sempre meno i muscoli ma problemi con la sua Force India, tant’?? che ?? andato a sbattere di nuovo a muro. Probabilmente l’avviso fatto recapitare a Myalla dalla Fia per una presunta preoccupazione sulla pinna posteriore adottata a Silverstone, avr?? sempre maggiore importanza dopo quest’altro fattaccio.

I tempi della terza giornata di test:

1. F. Massa Ferrari F2008 1:14.989 109 pit
2. J. Button Honda RA108 1:15.081 +0.092 121 pit
3. H. Kovalainen Mclaren MP4-23 1:15.289 +0.300 119
4. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:15.378 +0.389 113 pit
5. S. Vettel Toro Rosso STR3 1:15.556 +0.567 106 pit
6. F. Alonso Renault R28 1:15.593 +0.604 115 pit
7. K. Nakajima Williams FW30 1:15.759 +0.770 113
8. R. Kubica Bmw Sauber F1.08 1:15.869 +0.880 107 pit
9. J. Trulli Toyota TF108 1:16.065 +1.076 122
10. G. Fisichella Force India VJM-01 1:16.113 +1.124 69

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: In Italia, Auto, Politica, Spettacolo, Tempo Libero

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Fia Gt- Test 24 ore Spa:”I soliti ignoti della Corvette”

11 Luglio, 2008Tags:Maserati, REM

Mentre Mosca si prepara ad entrare nel calendario del mondiale Gt a partire dal 2010, sul circuito di Spa si sono tenuti i test pre 24 ore che hanno visto protagonista la Corvette C6r del team Phoenix. Quindi, in Belgio par non sia passato il tempo dall’anno scorso, quando la vettura americana riusc?? a soprendere tutti, trionfando in un edizione che vide la presenza ingombrante della pioggia. Secondo posto per l’altra Corvette, modello Z06, del team Selleslagh con Bouchut presente pi?? che mai dopo il deludente terzo posto agguantato sul circuito di Oscherlseben, la scorsa Domenica. Terza la vettura gemella del team Phoenix, mentre in quarta posizione si ?? inserita la Saleen S7 del team Larbre in una presenza eccellente quanto rara nel suo genere. Premettendo che i risultati visti in campo sono stati nella norma, il tempo invece ha regalato soltanto incertezze, quindi si ?? dovuti passare dal diluvio totale nel mattino, al sole splendente quando la sessione era diretta verso la conclusione. Grande assente di turno il team JetAlliance, che sar?? pronto con le sue Db9 a partire dalle qualifiche. Spostandoci in Gt2, primo posto per la Ferrari F430 del team Af Corse con Bruni- Vilander protagonisti in assoluto, seguita dal duo sempre rosso del team Cr Scuderia. La gara avr?? inizio il 2 Agosto e quindi le premesse sono tante, sperando in una gara in stile “Le Mans 08″, cio?? divertente e con il cuore a mille anche a 10 minuti dalla conclusione.

I tempi della sessione di test:

01- Phoenix Racing - Corvette C6R - 2:14.375
02- Selleslagh Racing - Corvette Z06 - 2:15.799
03- Phoenix Racing - Corvette C6R - 2:16.933
04- Larbre Competition - Saleen S7 - 2:17.102
05- Gigawave Motorsport - Aston Martin DB9 - 2:17.170
06- Vitaphone Racing - Maserati MC 12 - 2:17.204
07- Vitaphone Racing - Maserati MC 12 - 2:17.889
08- Dkr Engineering - Corvette C6R - 2:19.110
09- Af Corse - Ferrari F430 - 2:21.216
10- Cr Scuderia - Ferrari F430 - 2:21.832
11- Cr Scuderia - Ferrari F430 - 2:21.836
12- Trackspeed Racing - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2:22.526
13- Imsa Perform’ Matmut - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2:22.840
14- Bms Scuderia Italia - Ferrari F430 - 2:22.974
15- Prospeed Competition - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2:23.438
16- Kessel Racing - Ferrari F430 - 2:23.484
17- Prospeed Competition - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2:25.238
18- Muhlner Motorsport - Porsche 911 GT3 RS Cup - 2:26.901
19- A+ Racing - Dodge Viper - 2:27.732
20- As Events - Ferrari 430 GT3 - 2:28.328
21- Exagon Engineering - Ferrari 430 GT3 - 2:28.341
22- Jmb Racing - Ferrari F430 - 2:31.313
23- Muhlner Motorsport - Porsche 911 GT3 RS Cup - 2:31.353
24- Sport Garage - Ferrari 430 GT3 - 2:31.629
25- Jmb Racing - Ferrari F430 - 2:31.713
26- Sport Garage - Ferrari 430 GT3 - 2:31.741
27- S-Berg Racing - Lamborghini Gallardo GT3 - 2:32.480
28- Rms Emeraude Racing - Porsche 911 GT3 - 2:35.870
29- Pmb Motorsport - Porsche GT2 Bi - Turbo - 2:40.374
30- Aston Martin Racing - Aston Martin V8 GT2 - 2:42.090

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Wtcc- Preview Estoril:”Un caldo week-end lusitano ?? alle porte”

11 Luglio, 2008Tags:benzina, Honda, Mac

Ci eravamo lasciati con una doppia vittoria italiana sul circuito di Brno, invece quando siamo nel pieno dell’estate il Wtcc torna pi?? forte che mai con l’appuntamento dell’Estoril. Mentre nelle altre piste avevamo pi?? o meno l’idea di chi potesse dominare, all’indomani dell’inizio del week-end portoghese le incognite sono riuscite a superare le certezze. Di solito, da quanto visto negli ultimi anni, la Bmw sui circuiti veloci sfrutta appieno il potenziale, lo stesso la Chevrolet che si ?? divertita soprattutto a Valencia, che tutto ha a disposizione, tranne la fama di essere un tracciato da affrontare scarichi aerodinamicamente. Invece in Seat si sono mostrati molto competitivi a Puebla e Curitiba mentre gi?? a Brno la storia ?? cambiata con il solito Tarquini, mai cosi veloce, a metterci lo zampino con la vittoria in gara 2. Il dilemma sorge spontaneo, sicuramente in Bmw la zavorra ?? aumentata, ma non per tutti. Per esempio Priaulx ha davvero il minimo e potrebbe rappresentare un fattore positivo e determinante per i bavaresi. Il problema inizia a farsi enorme con Zanardi e Porteiro, entrambi spenti durante la stagione ma improvvisamente leggendari a Brno, quindi su un circuito dove sar?? difficile assettare la vettura, la presenza ingombrante di una cinquantina di Kg in pi?? non sar?? molto divertente. In Chevrolet, nota negativa per Huff un mese fa con l’infrazione al regolamento tecnico e quindi non ha potuto godersi i punti conquistati sul campo. Allora il tutto si tramuta in un fattore positivo, con l’inglese alleggerito e con tante credenziali giuste per lottare in una pista che non disprezza. Dopo i test di Monza, le Lacetti si sono difese abbastanza bene con Menu terzo e Larini pressapoco dietro. Questi hanno potuto provare la vettura per la Lusitania, quindi sia lo svizzero che l’italiano potranno dire la loro. Spostandoci in Seat dopo un breve viaggio in Bmw e Chevrolet, sia Tarquini che Muller sono in lotta per il campionato con tanto di primo e secondo posto assicurato anche dopo Brno. Attualmente il cinghio ?? al massimo con il carico di zavorra necessario ma, come dimostrato a Brno, non ha avuto grosse difficolt?? a tenere testa alle scatenate e leggere 320 Si. Allora sorge spontanea una domanda; le Leon Tdi sono cosi avvantaggiate rispetto alle vetture a benzina? La risposta pare chiara, certo che s??. Dominio schiacciante dimostrato sul finire della scorsa stagione quando a fare la voce grossa vi erano Priaulx e Farfus, per poi quasi perdere il mondiale in volata a Macao contro le allora nuove robuste, appunto, Leon Tdi. Il dado ?? tratto, quest’anno la Seat anche con la zavorra sar?? sempre l?? e difficilmente ne uscir?? sconfitta. Tarquini ?? in una forma straordinaria, Muller sembra essere meno incisivo e aggressivo del solito ma con la voglia di correre regolare al fine di lottare sempre e comunque. Forse non riusciranno a vincere all’Estoril, ma sicuramente daranno filo da torcere a chi sar?? leggero. Spostandoci in Giappone, o meglio in Casa Honda, decisivi i test di Monza per concretizzare il lavoro di un certo Thompson, miglior pilota della stagione scorsa con una mediocre Alfa Romeo. Tanto da fare ancora e con il pallino di conquistare la prima pole o punti pesanti, come fece gi?? l’inglese nel diluvio di Pau. Molti si sono preoccupati nel vedere la velocit?? e l’evoluzione aerodinamica di questa Accord che tra una gara e l’altra, giocher?? un ruolo fondamentale nell’economia del campionato. Dati statistici e domande a parte, il favorito numero uno sar?? Priaulx, decisamente nella sua stagione peggiore, ma che grazie alle dolci curve portoghese sapr?? riconquistarsi l’armonia necessaria.

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: Auto, In Italia, Politica, Musica, Internet

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Indycar: Vision-Walker: Tracy a cavallo per Edmonton

11 Luglio, 2008Tags:inter, Napoli, REM

Sembra che Paul Tracy ce l’abbia fatta ad assicurarsi la guida di una vettura firmando un contratto per uno sponsors. Questo per correre il gran premio di Edmonton che si disputer?? il ventisei di Luglio.?? Derrick Walker, il proprietario di una scuderia Champ Car che non aveva compiuto il grande salto verso la Indycar, martedi’ scorso aveva fatto sapere da una intervista avvenuta ad Indianapolis, che fino all’ultimo momento ci sarebbero stati colpi di scena fino all’ultimo momento. “Siamo usciti fuori da una condizione difficile,ed ora stiamo mettendo a posto gli ultimi dettagli”. Lo stesso Walker si aspetta una decisione finale a giorni e afferma che le chances di portare a termine l’affare ?? circa-?? “All’80 per cento”. “Non si pu?? mai dire ‘?? fatta’ quando ancora non si ?? concluso nulla, ma siamo fiduciosi, e l’accordo ?? molto vicino”.

Di diverso avviso Nick Challis, il procurato di Tracy “So cosa sta accadendo dietro le quinte”- ha fatto sapere all’ “Edmonton Sun”- “Ma non c’?? verso che Paul possa partecipare se non con una vettura competitiva. Il mio pensiero ?? che Paul alla fine non accetti. Vedete, non vedo come Tracy possa confrontarsi con piloti che hanno testato fin da febbraio, mentre loro entrano nella Indeycar senza nessuna esperienza. Non vedo perch?? Paul debba partecipare ad una gara, e stare in mezzo alla pista senza sapere che pesci prendere. Sarebbe pi?? che un affare per entrambi, una situazione imbarazzante. Non ?? quello che si propone di fare il mio assistito”.

Anche Tracy ?? d’accordo su quel che dice Challis. Il difficile ?? entrare nell’abitacolo di una nuova vettura e tirare il coniglio fuori dal cilindro. “Sono un buon pilota ma non l’uomo dei miracoli. Alle scuderie ex-Champ Car sono servite settimane per essere veloci e competitive ed ancora non hanno raggiunto l’obiettivo in pieno. Tentare di farlo in un paio di giorni non sar?? facile”.

Ed il fatto che Tracy stesso abbia usato il verbo “sar??” al posto di “sarebbe” ci fa pensare che dopotutto questa avventura la voglia tentare.

Walker avrebbe fatto sapere poi che il team sarebbe aiutato dalla Vision, il team di Tony George padre-padrone della serie. Si farebbe una compartecipazione come fatto per Alex Lloyd ad Indianapolis fra Ganassi e Rahal- Letterman. Tracy correrebbe ufficialmente per la Vision, ma la squadra al muretto sarebbe la stessa del team Walker (che in questi ultimi anni si era trasformato in “Team Australia”). Dopotutto Carpenter ed Aj Foyt IV sono piloti forti su ovali che non rendono bene su stradali, mentre Tracy avrebbe l’esperienza giusta per farli crescere anche su questa tipologia di tracciati.

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: Sport, Gossip, Auto, Internet, Ambiente

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Indycar: Niente Superspeedway di Nashville per Viso

11 Luglio, 2008

Il pilota Ej Viso della scuderia HVM che partecipa a questo campionato Indycar Series con una sola vettura, ha dovuto dare defezione per la prossima gara, evento?? che si disputer?? domenica prossima a Nashville. Non per colpa di una?? eventuale penalit?? comminata dai commissari di Watkins Glen o per un ricorso portato da Meira a cognizione degli alti vertici dell’organizzazione, ma per aver contratto gli “orecchioni”. A seguito di controlli medici accurati, ?? stato decretato il riposo forzato per il pilota venezuelano, e sono state anche fatte delle indagini sulle persone che sono state a contatto con il pilota lo scorso fine settimana di gara, per avere una documentazione precisa su chi sia stato vaccinato o abbia avuto la stessa malattia. Per questo molti dovranno sottoporsi a dei tests di prelievo del sangue. “Il nostro obiettivo primario ?? Viso e la nostra squadra”- ha fatto sapere il proprietario del team Keirh Wiggins. “Vogliamo vederlo tornare sano ed in salute il pi?? presto possibile, ed anche i nostri uomini sono stati visitati per escludere il verificarsi di casi simili”

La malattia?? virale chiamata comunemente “orecchioni” ?? altamente contagiosa, ma in casi rari pu?? portare alla morte della persona che l’ha contratta. Attacca le ghiandole e tende a far produrre saliva in abbondanza, e tra i sintomi ci sono la febber, la fatica, mal di testa , dolore sotto i padiglioni auricolari, e gonfiore su tutto l’arco della mascella e sotto le orecchie in particolare.
MN

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: Internet, Ambiente, Musica, Tv, Gossip

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Meritiamo lo spettacolo o solo le innovazioni?

11 Luglio, 2008Tags:classifica, Fiat, Live, Mac, MotoGP, REM

Adesso basta. Si sta esagerando e non poco; sembrano passati anni luce da quelle competizioni che mi facevano emozionare e battere il cuore. Ero piccolo,??ma avevo tanta??passione e tanta speranza in quel mondo che mi aveva rapito l’anima

Tags: Ambiente, Nel Mondo, Politica, Internet, Tv

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F1- Test Hockenheim:”Hamilton in testa anche nella seconda giornata”

11 Luglio, 2008Tags:classifica, Honda

Domina anche la seconda giornata di test a Hockenheim Lewis Hamilton. Il pilota della Mclaren ha completato cinquanta giri fermando il cronometro in 1.15.483 senza provare nuove appendici aerodinamiche come nella giornata di ieri, ma lavorando soprattutto sulle sospensioni e sul set-up della sua MP4/23. Alle sue spalle si sono piazzati a soli tre decimi di secondo Nico Rosberg e Kimi Raikkonen. Il finlandese ha messo assieme 63 giri testando diverse componenti aerodinamiche e meccaniche. 87 invece i giri per il pilota della Williams che si ?? concentrato sui freni e sulla scelta delle gomme.

Sorprendente quarto posto per la Force India di Adrian Sutil, che ha percorso ben 97 giri in cui ha testato il pacchetto aerodinamico. Come nella prima giornata di prove, i vari team sono stati costretti a procedere a rilento a causa delle condizioni meteorologiche sfavorevoli che dovrebbero subire un miglioramento nella giornata di domani, quando ?? in programma la terza e ultima giornata di prove.

Ecco la classifica dei tempi al termine della seconda giornata

1. HAMILTON?? McLaren?? 1m14.872s
2. ROSBERG?? Williams?? 1m15.521s
3. RAIKKONEN?? Ferrari?? 1m15.536s
4. COULTHARD?? Red Bull?? 1m15.767s
5. GLOCK?? Toyota?? 1m16.224s
6. ALONSO Renault?? 1m16.321s
7. HEIDFELD?? BMW?? 1m16.448s
8. BARRICHELLO Honda?? 1m16.547s
9. BOURDAIS?? Toro Rosso?? 1m16.550s
10.??SUTIL Force India?? 1m17.232s

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Wrc news:”Intervista a Guy Wilks”

11 Luglio, 2008Tags:inter, Mac, rally

Ecco un???intervista rilasciata al sito autosport.com dal giovane pilota inglese Guy Wilks in pole position tra i piloti britannici dopo la rivelazione del numero uno del team Subaru David Richards di voler un pilota inglese alla guida di una sua macchina.

E??? un momento molto impegnativo per te non ?? cos???

GW: ???Si ?? cos??. Questo week end correr?? nel rally di Russia poi subito dopo voler?? a casa per lanciare il??? Guy Wilks 500 Club??? , dopodich?? ci sar?? il British Rally Championship e a fine mese mi aspetta il rally di Finlandia.???

Puoi spiegarci cos????? il ???Guy Wilks 500 Club????

GW: ???Si, ?? un piano di investimento, una raccolta fondi per finanziarmi un posto in Subaru nel mondiale rally.???

Come funziona il 500 Club?

GW: ???Ci sono due modi: o quello dell???investimento o quello della pubblicit??.???

Qual ?? la differenza?

GW: ???L???investimento consiste in una quota che varia dai 500 ai ??2000. Attraverso la seconda l???investitore comprer?? una quota dei miei futuri guadagni. I ??500 invece sono delle donazioni extra, per cui una societ?? o un motor club si vedranno sponsorizzati sul telo che verr?? utilizzato da sfondo durante le interviste, con la possibilit?? inoltre o di vincere una Subaru Impreza WRX da strada, la chance di venire ad un test del team Subaru oppure di vincere un viaggio per assistere ad una tappa del mondiale. ???

Come utilizzerai questi soldi?

GW: ???David Richards aveva espresso il desiderio di vedere di nuovo un inglese guidare per il suo team in un futuro non troppo lontano. Quel pilota britannico vorrei essere io, ma come ho gi?? detto prima per garantirti il sedile servono i finanziamenti. Solo cos?? potrei assicurarmi il terzo sedile nel team Subaru la prossima stagione.???

Sei ottimista per il tuo futuro?

GW: ???Beh, negli anni passati, quando correvo nelle categorie minori ho battuto gente come Aava, Latvala, Andersson. Penso che con un po??? di esperienza nel mondiale potrei ripetermi. Con questo non voglio dire che succeder?? tutto subito ma di sicuro magari tra due anni mi piacerebbe vedermi gi?? in una posizione ideale per vincere qualche rally.???

Cristina Capruzzi

Fonte: Racegarage.it

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 ???”L’analisi della gara di Kimi Raikkonen”

8 Luglio, 2008Tags:benzina, classifica, inter, Mac, REM

E??? stata una gara molto difficile, non ?? cos?? ?

KR: ???Abbiamo fatto solo un errore, quando abbiamo scelto le gomme sbagliate al primo pit stop. Non ci aspettavamo che si mettesse a piovere e cos?? abbiamo deciso di non montare le gomme nuove. Fino a quel momento avevamo la macchina e la velocit?? per vincere la corsa, ma sfortunatamente l???errore ai box ci ?? costato caro. Di positivo per?? c????? che almeno abbiamo portato a casa un po??? di punti. ???

Cosa ?? successo alla partenza ?

KR: ???Ho fatto davvero una bella partenza. Stavo per mettermi in scia tra Mark e Heikki, ma Mark si ?? spostato sulla sinistra e a quel punto non avevo pi?? dove andare. Lewis ha fatto una partenza perfetta, superando tutti e passando dalla quarta alla prima posizione. Cos?? quello che ho potuto fare ?? stato semplicemente accodarmi anche se avevo un buona velocit??.???

Sei stato tu a suggerire al muretto di non cambiare le gomme?

KR: ???No ?? stata una decisione di tutto quanto il team. Siamo una squadra per cui quando c????? da prendere una decisione la si prende insieme. A volte si fa la scelta giusta, purtroppo oggi ?? stata una di quelle giornate in cui non ?? stato cos??. L???importante ?? che questo errore ci serva per imparare. ???

Adesso il campionato ?? molto serrato nelle prime posizioni. Cosa ti aspetti dalla seconda parte della stagione?

KR: ???Le ultime quattro gare non sono state molto facili per me. Nell???ultimo gran premio avevamo una buona velocit?? ma sfortunatamente ho avuto un problema con la macchina. Nonostante le gare in cui non sono andato a punti e le ultime due dove invece non ho fatto una gara perfetta, siamo ancora i lotta per il mondiale, quindi la mia situazione non ?? cos?? male. Sono fiducioso perch?? abbiamo una macchina che pu?? vincere molte gare. Ci sono ancora nove gran premi davanti e dobbiamo cercare di spingere al massimo. Se tutto funzioner?? bene, dovremmo essere in grado di vincere.???

Nelle prime fasi della gara eri pi?? veloce di Hamilton. La Ferrari secondo te oggi, mettendo da parte per un momento il problema delle gomme, era la miglior macchina in pista?

KR: Sono convinto che avevamo la miglior macchina. Non ?? che improvvisamente non ?? stato pi?? cos??, ma abbiamo sbagliato la scelta delle gomme che ha compromesso la nostra gara. Siamo stati sfortunati.

Dopo nove gare ci sono tre piloti a pari punti in testa al mondiale, questo segna l???inizio delle tue ambizioni per il mondiale?

Come ho gi?? detto prima, le ultime quattro gare non sono state facili, ho due zeri nel mio tabellino di marcia mentre nell???ultima gara anche se ero veloce ho avuto un piccolo problema. La nostra situazione sarebbe potuta essere molto peggiore e invece siamo ancora l?? attaccati ai nostri avversari. Sappiamo di avere un buon potenziale ma dobbiamo cercare di sfruttarlo nel migliore dei modi. Siamo in una buona posizione, abbiamo una buona macchina per cui non abbiamo motivi per non pensare positivo.

Hai menzionato il problema delle gomme, ma con i pneumatici intermedi non eri cos?? veloce. Come mai?

KR: ???Ho caricato il quantitativo di benzina per arrivare fino alla fine di conseguenza ero molto pesante in quel momento. Poi con la pioggia mi sono girato un paio di volte perch?? c???era acquaplaning e sapevo che la macchina non era completamente ok. Sono sicuro che con una scelta azzeccata delle gomme saremmo stati in grado di lottare per la vittoria.???

Dando un occhiata alla classifica piloti, sei deluso?

KR: ???Nelle ultime quattro gare non sono stato esattamente dove sarei voluto essere, ma siamo in testa al mondiale per cui non sono affatto deluso. Dobbiamo cercare di fare sempre meglio gi?? dalla prossima gara e sono sicuro che riusciremo a stare davanti.???

Quando dopo il primo pit hai visto che non avevi lo stesso passo di Hamilton, hai chiesto al muretto di cambiare come aveva fatto Alonso?

KR: ???No. Le nostre previsioni erano che smettesse di piovere. Quando per?? abbiamo visto che questo non succedeva ?? stato deciso di rientrare ai box. Purtroppo nel frattempo abbiamo perso molto tempo, ma ?? facile con il senno di poi dire cosa avremmo dovuto fare. E??? stata una gara deludente ma alla fine sono arrivato quarto, ho guadagnato qualche punto e soprattutto sono in testa al mondiale insieme a Massa e Hamilton, quindi non abbiamo perso niente.???

Puoi descriverci la tua lotta con Fernando Alonso?

KR: ???E??? stato divertente. E??? sempre bello lottare con gli altri piloti anche se non ho voluto prendere troppi rischi. Fernando non aveva niente da perdere quindi poteva rischiare di pi??. Volevo conquistare qualche altro punto per la classifica cos?? alla fine ho deciso di superarlo. E??? stato bello. ???

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Moto GP: tutti al Sachsenring

8 Luglio, 2008

Si aprono due settimane di fuoco per la Moto Gp ( non solo per la temperatura dell’asfalto) prima della pausa agostana. Il primo appuntamento ?? fissato sul circuito tedesco del Sachsenring. Lo scorso anno s’impose Daniel Pedrosa, mentre Casey Stoner sbagli?? gomme e Valentino Rossi cadde nelle fasi iniziali della gara.??Ovviamente saranno i contendenti al titolo coloro con maggiori possibilit?? di vittoria: dopo un’altra vittoria di Casey Stoner ci si attende una risposta da Rossi e Pedrosa i quali nonostante abbiano circa una trentina di punti di vantaggio ( 25 per Rossi, 29 per Pedrosa) hanno subito nelle ultime gare il ritorno del campione in carica. Come sempre tra gli outsider ci saranno un Hayden sempre pi?? convincente col motore a valvole pneumatiche, i due Yamaha Edwards e Lorenzo e, perch?? no, Andrea Dovizioso. Buone notizie per la Suzuki: Loris Capirossi torner?? alla guida della GSV-R. Mentre in Kawasaki hanno deciso di correre con una sola moto non sostituiendo l’infortunato Hopkins: a Laguna Seca comunque, ci saranno due verdone in pista.

Andrea Massari

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 ??? Massa e Domenicali in coro:”Un week end da dimenticare”

8 Luglio, 2008Tags:classifica, inter, Live, Mac, REM

Felipe Massa, leader della classifica piloti, fa ???mea culpa??? dopo il disastroso gran premio di Gran Bretagna, in cui si ?? classificato addirittura ultimo a due giri dal vincitore Lewis Hamilton, collezionando ben cinque testacoda.

Ai microfoni, il brasiliano ha ammesso che la sua Ferrari per via dell???acquaplaning era inguidabile e che era impossibile mantenere la macchina dritta in pista.

???C???era talmente tanta acqua in pista che era impossibile controllare la macchina, cos?? ho commesso molti errori.???

Il ferrarista, con la gara di Silverstone ha interrotto la striscia positiva di tre vittorie e cinque podi conquistati nelle ultime sette gare ma soprattutto si trova (dopo solo una gara al comando della classifica piloti in solitario) a condividere la testa del mondiale con Hamilton e il compagno di squadra Raikkonen.

???E??? stato un week end difficile gi?? dal primo giorno.??? ha detto.

???Prima l???incidente di Venerd??, poi Sabato il problema al fissaggio di una ruota durante le qualifiche e Domenica con una gara piena di errori. Non ?? stato il mio week end pi?? fortunato..???

???Il campionato ?? ancora aperto. Dobbiamo guardare avanti e dimenticare quello che ?? successo ieri e continuare a lavorare come abbiamo fatto fin???ora. ???ha poi concluso.

C????? amarezza anche nelle parole di Stefano Domenicali, DS del team di Maranello, che ha parlato di errori ad ogni livello commessi dalla squadra italiana.

???Potevamo vincere la gara con Kimi e invece abbiamo fatto un errore che si ?? rivelato fondamentale, ovvero scegliere di continuare con lo stesso set di gomme quando Kimi si ?? fermato per il primo pit. Visto com???e finita la gara, ?? semplice dire adesso quali gomme avremmo dovuto montare, ma la F1 non ?? una scienza perfetta.”

Domenicali parla inoltre di ???prestazione sotto gli standard soliti della Ferrari??? ammettendo che sono stati commessi errori ad ogni livello che hanno compromesso il risultato finale del gran premio e che la prestazioni offerte per tutto il week end non sono state all???altezza delle aspettative del cavallino.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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