F1 News:”Kovalainen fiducioso in vista di Hockenheim”

17 Luglio, 2008Tags:classifica, Mac, REM

Heikki Kovalainen ?? determinato a scrollarsi di dosso l???etichetta di ???bidone??? che gli ?? stata affibbiata dopo la deludente prima parte della stagione, in cui ?? riuscito a conquistare solamente un podio, nel gran premio della Malesia.

Obiettivo quindi del ventiseienne pilota McLaren, ?? quello di cambiare marcia gi?? dal prossimo fine settimana: ???Nell???ultima gara ho dimostrato che posso ancora migliore molto. In qualifica invece sentivo meglio la vettura. So di avere la velocit?? pura, ma devo cercare di sfruttarla nel miglior modo possibile e lavorare duro per tutto il week end. Hockenheim ?? molto pi?? tecnico come circuito. La velocit?? media non ?? elevatissima per cui non mi aspetto un grande vantaggio sugli avversari per la gara, anche se qui la macchina l???ho sentita davvero bene nei test.???

Infine sul nuovo cofano motore introdotto la settimana scorsa durante la tre giorni di test, il pilota della Mclaren ha detto: ???E??? presto per introdurlo anche in gara, anche se siamo ottimisti nel team sul suo futuro utilizzo. Tuttavia la differenza soprattutto nei curvoni veloci dove la nuova ala garantisce dei vantaggi in termini di prestazioni, si nota??? ha concluso.

Attualmente, il finlandese ?? al sesto posto nella classifica piloti con 24 punti, la met?? di quelli del compagno Hamilton che guida il mondiale con i piloti della Ferrari, Massa e Raikkonen.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 News:”Liuzzi spera in un sedile ufficiale”

17 Luglio, 2008Tags:inter, Mac

Vitantonio Liuzzi , attualmente sotto contratto con la Force India come collaudatore, in un??? intervista rilasciata al settimanale Autosprint ha confessato di voler tornare a correre, dichiarando che le possibilit?? per diventare pilota ufficiale ci sono:

???Tutto pu?? succedere, ed io posso da un momento all???altro diventare guida ufficiale. Allo stato attuale la situazione ?? completamente aperta perch?? ancora nessuna decisione ?? stata presa in vista del 2009.???

???Non avrei mai pensato che un anno senza correre potesse essere cos?? duro!??? ha detto il ventisettenne

???Se devo essere sincero, non ?? un bel periodo. Quest???attesa ?? estenuante e l???essere costretto a guardare le gare dal tv senza poter essere io dentro la macchina non ?? una sensazione piacevole. Anche se devo dire che nel ruolo di tester sto macinando tanti e tanti km e apprezzo la fiducia che la Force India ha riposto in me. Stiamo sviluppando diverse soluzioni meccaniche e aerodinamiche, soprattutto io e Giancarlo che abbiamo pi?? esperienza di Adrian.???

Futuro di Liuzzi (il quale ha ammesso di essere in contatto anche con altre scuderie) che dipender?? anche dai movimenti di mercato legati a Fernando Alonso: ???Ogni decisone verr?? presa verso met?? Agosto. Tutto ruota attorno a Fernando Alonso, quindi il mercato si muover?? in base ai suoi spostamenti ??? ha aggiunto Liuzzi.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 News:”Bridgestone preview”

17 Luglio, 2008Tags:REM

Il gran premio di Germania, in programma questo fine settimana ad Hockenheim, oltre a segnare l???inizio della seconda met?? della stagione, sar?? anche la prima volta in cui le coperture giapponesi Bridgestone verranno utilizzate su questa pista, in cui non si ?? corso, lo ricordiamo, nella passata stagione.

Per la trasferta in Germania, tutti i team disporranno di compounds medio ??? duri, per far fronte alla mutevolezza delle condizioni climatiche, qui sempre incerte.

Hirohide Hamashima, responsabile dello sviluppo delle gomme analizza le caratteristiche del circuito, che egli definisce ???stop and go???, per la commistione di curve a lenta percorrenza e rettilinei velocissimi in cui vengono raggiunti facilmente anche i 330 km/h. Una pista in cui motore e gomme giocano un ruolo cruciale.

???Questa pista ?? molto impegnativa perch?? sottopone ogni giro le nostre gomme ad un forte stress a causa della grande variet?? di curve. Ci sono molti rettilinei veloci in cui le gomme si surriscaldano parecchio come ad esempio la Parabolika, una curva verso sinistra molto lunga e ad alta percorrenza, ma anche delle curve abbastanza lente come la curva sei, che ?? la pi?? lenta di tutta la pista. Quello della Germania ?? uno dei gran premi pi?? caldi, per questo motivo porteremo mescole medie e dure che dovrebbero garantire buone performance in condizioni di grande caldo anche se il blistering non dovrebbe essere un problema, senza escludere che se dovesse venire a piovere potremmo utilizzare nuovamente le specifiche da bagnato e bagnato estremo. I test della scorsa settimana ci sono stati molto utili, soprattutto nella scelta delle mescole da utilizzare ma sono serviti anche alle squadre per studiare i vari set up in vista della gara. ???

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 news:”I possibili pretendenti per la Toro Rosso”

17 Luglio, 2008

Oramai ?? chiaro che la Toro Rosso non avr?? pi?? con se Vettel a partire dal 2009, quindi Berger ?? gi?? alla ricerca del debuttante d’oro, colui che potr?? dare soddisfazioni a una Scuderia che con il pilota tedesco sta crescendo a dismisura, quasi ad oscurare il target di succursale della gemella pi?? potente Red Bull. Chi potrebbe sostituire Wonder Boy? Se volete dei nomi azzardiamo al volo: Senna, Buemi, Pantano ed infine, Duran.

Bruno Senna—> I suoi pregi: Pilota che sta crescendo bene, a volte offre prestazioni degne del suo cognome e con il bagnato si trasforma nelle vesti dello zio. Rende moltissimo in qualifica e da l?? che poi ha tutto facile davanti a s??,?? quindi quando non commette errori sa dare filo da torcere anche ai fuoriclasse del volante. Il suo comportamento fuori e dentro la pista merita di essere considerato, un vero gentiluomo.

I suoi difetti—> Paga i 10 anni buttati nel nulla, dove poteva crescere con i kart e misurarsi con altri cattivi ragazzini pronti a vincere pur di gettarsi fuori pista a vicenda. In gara tende a commettere errori gravi, come un lungo o un calo di prestazioni dovute ai pneumatici che, naturalmente, con il passare del giri sono alla “frutta”. Escluso Montecarlo, ha mostrato molte lacune sul passo gara che a volte sottolinea la sua poca bravura nell’assettare una vettura per compiere pi?? di 20 giri.

S. Buemi—> I suoi pregi: Sa essere educato con il mezzo, veloce quanto basta per approdare nel circus. Decisamente bravo nel cogliere l’attimo giusto in gare tormentate da variazioni meteorologiche, quindi affidabile quanto basta per garantire risultati notevoli. E’ cresciuto, molto, dalla scorsa stagione e anche nel passo gara non ?? da meno.

I suoi difetti—> Va spesso in crisi, soffre psicologicamente gli avversari che gli chiedono con le “cattive” di superarlo. Forse negli ultimi appuntamenti ?? migliorato, ma il problema resta. Anche lui commette errori stupidi, ma per un 19enne pu?? anche starci. Nonostante ci??, aspettiamo di vederlo in compagnia di Filippi con Arden, cosi da valutare la pressione psicologica se sar?? benevola nei suoi confronti.

G. Pantano—> I suoi pregi: Veloce, costante, in Gp2 chi meglio di lui ha la capacit?? nel preparare l’assetto e lavorare con costanza, arrivando a buoni risultati. Questo ?? il suo anno, si dice pronto per svolgere un test serio con una vettura di F1, quindi anche se l’et?? non ?? dalla sua parte ha una grande motivazione ed un team, Racing Engineering, che lo adora e supporta come se fosse la sua famiglia.

I suoi difetti—> Difficile trovarglieli, ha solo l’et?? che lo tradisce. 30 primavere compiute non sono poche e si fanno sentire in un Circus che adora prendere con s?? giovani ed astri nascenti del motorsport. Questo non vuol dire che Giorgio non meriti un posto in F1, ma il suo futuro sar?? molto nuvoloso.

S. Duran—> I suoi pregi: Ha lo sponsor Telmex che ha tanti soldini da gettare in F1, dopo anni di Nascar e Grand Am. Ha talento, rievoca la figura di Montoya e ha nel suo palmares una 24 ore di Daytona, mica poco.

I suoi difetti—> Corre in Wsr e non sembra sia adatto ancora alla f1. Meglio disputare altri due anni di Wsr o Gp2, tanto da rafforzarlo e renderlo meno caliente.

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Alms news:”Il team Andretti sceglie Matos”

17 Luglio, 2008Tags:Serie C

Dopo la faticosa doppia trasferta di Andretti tra Nashville e Lime Rock, il team capitanato dal padre Michael, che detiene un’Acura Lmp2, ha scelto il giusto pilota da affiancare a Frank Montagny. Raphael Matos, brasiliano, corre attualmente in Indy Lights con buoni risultati. Per?? la sua massima aspirazione ?? la Indycar, campionato dove potrebbe dire la sua, tanto che Michael Andretti per quest’anno lo ha lasciato in panchina nella serie cadetta, per poi gettarlo nella mischia dal 2009. Probabilmente un posto si liberer?? nel team, quindi uno tra Marco Andretti e la Patrick potr?? trasferirsi in Europa per compiere il salto pi?? lungo della gamba, cio?? approdare nel paradisiaco mondo della F1.

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 News:”Niente ???pinna??? per McLaren e Toyota a Hockenheim”

17 Luglio, 2008Tags:inter, Mac, Mercedes

N?? la McLaren Mercedes n?? la Toyota utilizzer?? il nuovo cofano motore apparso sulle due monoposto durante i test pre-gara, che si sono svolti la scorsa settimana a Hockenheim.

In un??? intervista alla rivista ???Autosport???, il pilota della Toyota Jarno Trulli ha dichiarato:

???Gli ultimi test sono stati molto utili per noi perch?? qui non corriamo dal 2006 e quindi ?? stata un??? occasione per studiare i vari set up della macchina e i compounds delle gomme. Abbiamo utilizzato per la prima volta qui le Bridgestone, cos?? abbiamo studiato le loro caratteristiche su questo circuito. Abbiamo fatto dei passi in avanti, sperimentando nuove soluzioni aerodinamiche. Per fortuna poi questa pista si adatta alla nostra macchina??? ha spiegato l???italiano.

???Sono andato a punti nelle ultime tre gare in cui abbiamo dimostrato quanto siamo competitivi in questo momento, quindi il mio obiettivo principale per questa gare ?? continuare a conquistare dei punti e finire nei primi sei. Sono ottimista!???

Anche la McLaren, tramite i suoi piloti ha fatto sapere che rinvier?? il debutto della nuova ???pinna???a forma di squalo. Dubbi infatti persistono nel team anglo-tedesco circa gli effetti della nuova appendice aerodinamica in condizioni fortemente ventose.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 News:”L???erede di Schumi? E??? Vettel”

17 Luglio, 2008Tags:Mac

L???erede del sette volte campione del mondo Michael Schumacher ?? un altro tedesco, Sebastian Vettel. Parola di Gerhard Berger, che all???agenzia di stampa ???SID??? ha giurato che il pupillo della Toro Rosso ???diventer?? presto un grande nome???.

E??? della stessa opinione anche l???ex campione del Ferrari che ha dichiarato: ???Ha un futuro vincente davanti a s??.???

Parole di elogio arrivano anche dall???americano Scott Speed, sostituito nel 2007 alla Toro Rosso proprio dal ventunenne tedesco: ???Conosco Sebastian da quando era un ragazzino??? ha detto al magazine tedesco ???Formule 1 Race Report???, ???E??? un grande pilota e gli auguro tutto il meglio per la sua carriera. Un pilota deve cercare sempre di essere nel posto giusto al momento giusto e lui lo ??. E??? stato anche molto fortunato e tutto i buoni risultati che ha ottenuto li ha raggiunti sotto la pioggia, grazie anche ad una strategia perfetta del team??? ha concluso Speed.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Wtcc news:”Seat e Chevy in direzione 2009″

17 Luglio, 2008Tags:benzina, tasse

Secondo alcune indiscrezioni di Sportautomoto, la Seat ha gi?? in mente di lanciare un nuovo modello per poter proseguire nel Wtcc anche dopo il 2008. Quindi andrebbe in pensione la gloriosa Leon, molte volte criticata per il suo enorme vantaggio con il motore Diesel che venne adottato la prima volta nell’appuntamento svedese di Anderstorp della scorsa stagione. Il modello che dovrebbe subentrare sarebbe la Exeo, che ha la particolarit?? di presentare solo motori a benzina, quindi in modo tale da poter evitare altre critiche e sospetti nei confronti della oramai anziana cugina Leon. Intanto non sembra finita qui la serie di indiscrezioni riguardanti il Wtcc, infatti anche la Chevy starebbe preparando una nuova vettura che prenderebbe il nome di Cruze. Modello pronto a subentrare alla Lacetti, che nei suoi anni di competizioni ha raccolto ben poco di quanto ci si aspettasse al suo esordio.

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Perch?? molti “Italiani” non tifano Ferrari? scopriamone i motivi…

17 Luglio, 2008Tags:inter, MotoGP

La mia rubrica oggi??affronta un??enigma??insolito: come ?? possibile che in Italia ci siano persone che si estraneano dalla massa e decidono di tifare altre scuderie che non sono la Ferrari? Si potrebbe parlare di ci?? all’infinito, e probabilmente la spiegazione rimarrebbe fine a se stessa, ma tentar non nuoce, ed io provo a dire la mia.??Ognuno nella vita ha un proprio ideale, una propria filosofia, che si pu?? immedesimare con un grande spirito patriottico ma anche con una voglia di evadere dagli schemi, sensa un vero e proprio motivo, senza un perch??. Ne sanno qualcosa tanti piloti di Formula 1 che nonostante??fossero di nazionalit?? tedesca o inglese hanno corso??tra le file italiote, ottenendo (e dando) grandissima fama e successo; ma ne sanno qualcosa anche quei??centauri??Italiani che in motogp??per un motivo o per un altro hanno battuto scuderie del loro paese tramite mezzi stranieri. Li possiamo definire antipatriottici? Possiamo dire che non avendo possibilit?? di affermarsi tra scuderie nazionali hanno scelto altro? Pu?? darsi, ma almeno il 50% potr?? rispondervi: ho fatto ci?? per un ideale. Per lo stesso ideale??in cui??moltissimi appassionati dei motori scelgono di uscire dagli schemi ed abbracciare la filosofia del “tifo straniero”. Riporto un commento??di un filosofo contemporaneo, un grande esperto di f1 che si chiama Fabio ma nel web ?? conosciuto come “AmanteMclaren” :

“Non potrei mai tifare per la Ferrari,???? una questione di filosofia. penso che se non esistessero i team garagisti la f1 sarebbe un mondo totalmente estraneo a me. Non sopporto solo una cosa, quando bollano il mio tifo come una cosa bizzarra, come uno sfizio, come un modo per distinguermi dalla massa rossa o, peggio, come un atto di opportunismo. Per me la McLaren???? piu di una squadra,???? qualcosa cui sento di appartenere. La McLaren???? un ideale, qualcosa che o condividi o non condividi. Non???? indossare l’apparenza di un mito e farne un vanto,???? credere in alcuni valori e avere il coraggio di sopportare tutto per essi”.

??E questa la filosofia di un qualsiasi “non” Ferrarista. Il senso di appartenenza, il desiderio di amare un qualcosa contro tutto e tutti, a scapito del proprio paese, del proprio essere. Vedete amici, ?? proprio questo quello che rende unici chi ?? “diverso” da noi, avere un ideale.??Lo stesso ideale che ha sostenuto per anni un altro utente del forum di Erace, un certo Team Lotus, che tempo fa disse:

“La Lotus ?? la??casa automobilistica inglese fondata da Colin Chapman , che ha rivoluzionato e innovato il concetto di automobile da corsa e da strada, se non fosse mai esistita, la formula 1 oggi non sarebbe cosi interessante, e di tutto questo c’?? da ringraziare Colin, l’uomo dell’evoluzione. La scuderia mori non appena lui chiuse gli occhi, l’innovazione anche.”

Vorrei infine commentare le parole di un altro grandissimo “Poeta??della formula 1″ uno da cui ho imparato tanto, e spero di imparare ancora molto, questa??mia guida spirituale, un certo Skarry, tempo fa mi disse:

“Per me esiste solo la Ferrari in F1, gli altri sono solo un contorno, un riempimento per le gare ”

Su questo non batto chiodo. La Ferrari ?? e rester?? il fulcro del circus in modo inevitabile, c’?? per?? da dire, che se Williams e Mclaren avessero abbandonato la scena, la f1 sarebbe morta con essa, ma non certo perch?? queste due scuderie sono il traino di questo sport, semplicemente perch?? un bel pezzo di storia, nonch?? di ideali, sarebbe sepolto con essi.

Antonio Borsa

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Aerodinamica asimmetrica per la Mclaren

11 Luglio, 2008Tags:inter

Curiosit?? tecnica sul fronte Mclaren: durante il week-end inglese la monoposto di Woking ?? scesa in pista con una veste aerodinamica asimmetrica,??fatto inusuale per le raffinate??monoposto moderne. Come si nota dalla foto, causa le basse temperature anglosassoni??sono state applicate delle??parzializzazioni sulle bocche d’ingresso delle pancie,??per ovviare alla??minore quantit?? di calore??da smaltire. Il motivo della asimmetria sta nella differente disposizione delle masse radianti: mentre la fiancata destra ?? interamente occupata dal radiatore dell’acqua (anche se in realt?? non si tratta di acqua…),??in quella sinistra troviamo??un radiatore dell’acqua di dimensioni ridotte affiancato da uno per l’olio che andr?? a lubrificare il motore. Le differenti temperature di esercizio hanno inoltre necessitato una una ulteriore parzializzazione delle ciminiere. Nell’ era dell’ esasperazione aerodinamica, una soluzione molto… casareccia.

??Davide Maino’

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Wrc:”Gronholm nell???European Rallycross Championship”

11 Luglio, 2008Tags:Ford, inter, rally

I grandi amori non si scordano mai. Cos?? Markus Gronholm,due volte iridato nel mondiale rally, torner?? al volante nell??? European Rallycross Championship (serie di grande successo soprattutto in Svezia e in Norvegia) che far?? tappa questo fine settimana in Svezia. Il pilota di Espoo sar?? alla guida di una Ford Fiesta ST Europa CER del team di Andreas Erikssons con cui disputer?? sei round.

“Sono rimasto impressionato dal test con la Fiesta”, ha detto Gronholm, “in particolare mi ha colpito il motore. Sar?? sicuramente un???avventura emozionante anche se sono un po??? nervoso.”

“Il rally cross ?? molto diverso dal WRC, pertanto non ?? un vero e proprio ritorno al rally. La serie e anche gli avversari sono molto duri. Se si vuole vincere, bisogna spingere al massimo per non perdere troppo terreno dal resto del gruppo. Naturalmente io voglio vincere, ma potrei anche non riuscirci, tuttavia quello che a me interessa ?? divertirmi. “

Gronholm nonostante il ritiro dal mondo delle corse, non ha mai abbandonato il mondo del WRC diventando ambasciatore della Ford e ???driver-coach??? di Andreas Mikkelsen, stella del rally norvegese.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Wrc:”E??? Loeb il pilota pi?? forte di tutti i tempi”

11 Luglio, 2008Tags:classifica, Fiat, rally

E??? Loeb il pilota pi?? forte nella storia del mondiale rally secondo i visitatori del sito wrc.com, che hanno votato il quattro volte campione del mondo, preferendolo ad altri tredici campionissimi del passato e del presente. Alle spalle di Loeb (unico pilota nella storia a vincere quattro mondiali rally) in ordine di gradimento si ?? piazzato il compianto pilota scozzese Colin McRae, campione del mondo nel 1995 con la Subaru Impreza davanti a Rohrl unico tedesco a vincere il campionato del mondo rally (nel 1980 e nel 1982), prima con una Fiat 131 Abarth e poi con l???Opel Ascona 400.

Solo dodicesimo Miki Biasion, che nel 1988 e nel 1989 port?? il tricolore sul tetto del mondo con la mitica Lancia Delta.

Ecco la classifica finale con la percentuale dei voti per i primi cinque classificati:

1. Sebastien Loeb: 34,772 (36.7%)
2. Colin McRae: 28,797 (30.4%)
3. Walter Rohrl: 11,521 (12.16%)
4. Tommi Makinen: 4,560 (4.81%)
5. Marcus Gronholm: 3,121 (3.29%)
6. Juha Kankkunen: 2,946
7. Henri Toivonen: 2,430
8. Richard Burns: 1,896
9. Carlos Sainz: 1,502
10. Ari Vatanen: 1,128
11. Markku Alen: 616
12. Miki Biasion: 554
13. Didier Auriol: 436
14. Bjorn Waldegard: 418