F1 News- Nasce il ???Formula 1 Teams Association???

30 Luglio, 2008

I boss dei dieci team di F1 hanno decretato di comune accordo la nascita di un???associazione che riunisce tutte le squadre che prendono parte al mondiale di F1.

La decisione ?? stata presa questo pomeriggio durante il meeting che si ?? tenuto a Maranello e a cui hanno preso parte tra gli altri anche Bernie Ecclestone, Donald McKenzie (presidente della cvc che gestisce i diritti della F1) e Luca Cordero di Montezemolo. La nuova associazione avr?? il compito di collaborare insieme alla FIA e la FOM (acronimo di Formula One Management, la quale gestisce i diritti televisivi della Formula 1 e di cui ?? presidente Bernie Ecclestone) sia sul piano commerciale che del regolamento tecnico. Ancora nessuna decisione ?? stata presa su chi sar?? alla guida della nuova associazione.

Nel corso della riunione si ?? anche discusso del ???patto della concordia??? e della riduzione dei costi.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: Gossip, Tempo Libero, Sport, Ambiente, calcio

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IRC Preview ??? L???intercontinentale fa tappa a Madeira.

30 Luglio, 2008Tags:inter, rally, REM

L???IRC, il campionato intercontinentale rally fa tappa a Madeira per il quinto round della serie.

Si comincia alle ore 18:00 con la tradizionale super speciale (2.8 km), Gioved?? sera, lungo le strade di Funchal ad Avenida do Mar, super speciale che attrae ogni anno migliaia di appassionati (pi?? di 30.000).

Venerd?? 1 Agosto il via ufficiale della manifestazione, con dodici speciali in programma. Gli equipaggi attraverseranno Campo de Golfe, Terreiros, Serra d???Agua/Rosario, Boaventura/Cabanas, Santana e Referta.

Sabato 2 Agosto, ultimo giorno di gare, i piloti saranno impegnati in altri otto tratti cronometrati Paul da Serra, Ponta do Pargo/Santa, Rosario/Serra d???Agua e Chao da Lagoa. La premiazione ?? fissata alle ore 17:30, e alle 20:00??la cerimonia??conclusiva. La sede del service park sar?? situata a Horarios de Funchal (Fundoa).

Per maggiori informazioni visitate il sito ufficiale www.ralivm.com.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 News:”La Ferrari utilizzer?? la pinna a Budapest”

30 Luglio, 2008Tags:REM

E??? ufficiale. La Ferrari utilizzer?? il cofano motore a pinna, introdotto nei test a Jerez de la Frontera la settimana scorsa. La Ferrari va cos?? ad aggiungersi alla Red Bull che aveva introdotto nei test invernali la nuova appendice aerodinamica che ?? stata poi ???copiata??? anche dalla Renault dalla Toro Rosso e dalla Force India.

Domani Luca Badoer effettuer?? un ultimo shakedown della F2008 prima della partenza per l???Ungheria dove si svolger?? il prossimo gran premio di F1.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Alms news:”L’Audi fa il colpaccio, preso Fassler”

30 Luglio, 2008Tags:Audi, Maserati

Sembra avvicinarsi il ritiro per Frank Biela. L???Audi ha infatti ???acquistato??? Marcel Fassler, esperto pilota svizzero che gi?? da molti anni gareggia nelle categorie di rilievo dell???endurance, il quale andrebbe ad affiancare Emanuele Pirro nei prossimi due appuntamenti in programma nel calendario dell???Alms. Ebbene s??, quest???anno il campionato statunitense per vetture endurance ha subito vari scossoni per quanto riguarda il mercato, con la Casa tedesca protagonista del doppio cambio di sedile sulla vettura N??1, detentrice del titolo e priva non solo di Biela ma anche di Capello, il quale aveva disputato gli ultimi due appuntamenti. Inoltre, lo svizzero ha avuto gi?? modo di testare la R10 rimanendone impressionato per tale potenza e silenziosit?? del proprio motore, quindi un buon approccio per un pilota che ha molta esperienza da vendere, oltre a spaventare le masse con un incidente alla 24 ore di Le Mans edizione 2008, quando era alla guida dell’Oreca e dovette lasciare la corsa dopo ben 12 ore per colpa di un incidente nella zona delle curve Porche. Non solo Le Mans per Fassler, infatti il 2-3 Agosto sar?? protagonista sul circuito di Spa con la Corvette C6r del team Phoenix per difendere il titolo della prestigiosa 24 ore, conquistato miracolosamente l’anno scorso grazie agli errori di Van De Poele (Maserati) a pochi minuti dalla conclusione.

Stefano Chinappi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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WRC News:”Debutto in Finlandia per la SX4 WRC ???B???”

30 Luglio, 2008Tags:Browser, inter, internet, Live, Mac, microsoft, rally, REM

La Suzuki che ha provato ieri insieme ai due piloti ufficiali, Toni Gardemeister e P-G Andersson per la prima volta la versione ???B??? della SX4 WRC, debutter?? ufficialmente con la nuova macchina nel Neste Oil rally Finland in programma questo weekend. Sempre ieri, la Suzuki ha provato anche i nuovi compounds Pirelli a mescola morbida che verranno utilizzati nel rally di Finlandia per la prima volta in questa stagione.

???Al fine di consolidare i progressi fatti nella prima parte della stagione l???accento ?? stato posto ora con forza sull???affidabilit?? in aggiunta ai miglioramenti per rendere la macchina pi?? veloce??? si legge nel comunicato ufficiale.

???Il team ha inoltre realizzato da zero due nuove SX4 WRC con l???obiettivo di migliorarne l???efficienza e le prestazioni. Suzuki spera che le nuove parti non rendano soltanto la nuova macchina pi?? leggera e affidabile ma che incrementino anche il livello di competitivit??.???

???Realisticamente, molti dei nostri avversari hanno un vantaggio su di noi in termini di potenza, che ?? un fattore di grande importanza nel rally di Finlandia. Siamo sempre stati veloci in Finlandia anche se siamo stati allo stesso tempo sfortunati. Ma sono ottimista, se riusciremo a entrare nella top five allora vorr?? dire che stiamo facendo dei progressi??? ha detto Toni Gardemeister.

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F1 News ??? Budapest:???la Monaco senza guardrails ???

30 Luglio, 2008Tags:Ayrton Senna, Mac, REM

Il gran premio di Budapest, che questo fine settimana sar?? la sede dell???undicesimo gran premio della stagione, ?? entrato per la prima volta nel calendario di F1 nel 1986 e fin dalla sua prima edizione, vinta dalla Williams di Nelson Piquet, si ?? sempre disputato sul tracciato dell???Hungaroring, che sorge alla periferia della capitale ungherese.

L???ingresso nel mondiale di F1 del circuito dell???Hungaroring, fu un evento storico per il grande circus, che approd?? per la prima volta nell???Est Europa, precorrendo quell???espansione verso nuovi orizzonti che ha portato la F1 in paesi come la Malesia, la Turchia o Singapore.

Il circuito che misura 4.381 km viene percorso per settanta volte in senso orario e presenta quattordici curve. La configurazione del tracciato, stretto e tortuoso, non favorisce i sorpassi. Una caratteristica che fa della pista ungherese una Montecarlo senza muretti e glamour. Si ?? cos?? spesso costretti ad assistere a quegli impietosi e noiosi ???trenini???di macchine, per la gioia degli sponsor, mentre fondamentali diventano le qualifiche, proprio perch??, come detto, le possibilit?? di sorpassare sono davvero poche (tranne che sul rettilineo principale, allungato proprio per consentire maggiori sorpassi). Qui, la vera sfida per piloti e ingegneri ?? soprattutto trovare il giusto bilanciamento, per garantire una buona aderenza sull???asfalto (sconnesso e molto polveroso in quanto ?? un tracciato inutilizzato per il resto dell???anno) ma anche una monoposto maneggevole da guidare nelle curve, agile nei numerosi cambi di direzioni e rapida in uscita. Un???altra sfida per i team ?? rappresentata dalle alte temperature che mettono in ginocchio soprattutto le coperture, senza dimenticare il motore utilizzato a pieno solo per il 58% .

Budapest, spesso criticato da tifosi e piloti, ?? stato per?? anche??teatro di memorabili gare che hanno fatto la storia della F1. Qui ad esempio il 13 Agosto 1989 il ???leone??? Nigel Mansell vinse rimontando dalla sesta fila, dopo aver battuto Ayrton Senna. Nel 1992, poi, Budapest fu lo scenario del primo trionfo mondiale di Damon Hill e nel 2001 di Michael Schumacher che insieme a Rubens Barrichello nel 2004 qui, port?? la Ferrari a vincere il suo titolo costruttori numero quattordici.

O ancora, anno 1997, Damon Hill in testa per ben sessantotto giri si ritira per noie idrauliche alla sua Arrows cedendo la vittoria a Villeneuve. Sempre su questa pista Fernando Alonso nel 2003 ottenne la sua prima affermazione in F1 diventando anche il pilota pi?? giovane ad aver vinto in F1, battendo il precedente record di Bruce McLaren. Ma l???Hungaroring evoca dolci ricordi anche a Jenson Button e la BMW ; il primo nel 2006 vinse il suo primo (e fin???ora unico) gran premio in carriera dopo 113 partecipazioni, la seconda ottenne grazie al tedesco Heidfeld, sempre lo stesso anno, il suo primo podio in F1. Fu anche la prima edizione che si svolse sotto la pioggia. Difficilmente verr?? dimenticato anche l???episodio del 2007 ai box della McLaren durante le fasi finali delle prove ufficiali, quando Alonso rallent?? il compagno Hamilton, sostando sulla piazzola nonostante avesse terminato il proprio pit stop, mentre dietro vi era accodato l???inglese in attesa di cambiare le gomme (comportamento che fu poi punito dai commissari con la retrocessione in griglia).

Il record della pista, 1:19.071, appartiene ancora a Michael Schumacher che lo realizz?? nel 2004.

Il tedesco detiene anche il maggior numero di successi (quattro), davanti ad Ayrton Senna a quota tre. Fra i team, sette vittorie per Williams e McLaren, due in pi?? della Ferrari a secco di vittorie sul circuito ungherese dal 2004 (allora vinse Michael Schumacher). Tra i piloti ancora in attivit?? hanno vinto Rubens Barrichello (nel 2002), Fernando Alonso (nel 2003), Kimi Raikkonen (nel 2005), Jenson Button (nel 2006) e Lewis Hamilton l???anno scorso.

Gli orari del weekend

Venerd?? 1 Agosto
10:00-11:30 Prima sessione di prove libere
14:00-15:30 Seconda sessione di prove libere

Sabato 2 Agosto
11:00-12:00 Terza sessione di prove libere
14:00-15:00 Prove ufficiali

Domenica 3 Agosto
14:00 Gara

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

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SBK: tutti a Brands Hatch

30 Luglio, 2008Tags:Roma

??Prima di godersi le vacanze estive i piloti del mondiale SBK saranno impegnati sul tracciato inglese di Brands Hatch. Sulla spettacolare pista situata nel Kent dsi svolger?? il decimo appuntamento della stagione. La caccia ?? pi?? che mai aperta, la preda ?? Troy Bayliss.??Il primo ad inseguirlo ?? Max Neukirchner, che a Brno non ha brillato pur portando a casa punti, il distacco per?? ?? importante: 79 punti. Il secondo ?? l’altro Troy, ovvero Corser, a 91 punti. Poco pi?? staccati sono Haga e Checa: il primo ha effettuato due belle rimonte a Brno, mentre il secondo ha concluso poco dietro al compagno Kyonari prima di avere problemi al motore in gara 2. Dopo la convincente prova sulla pista amica di Brno si spera ancora di pi?? in Michel Fabrizio: il romano deve trovare una maggiore continuit?? se vuole vincere prima o poi il mondiale, quindi perch?? non iniziare da Brands Hatch? Infine, anche se qualcuno ci sperava, nessun pilota di spicco della BSB sar?? presente come wild card all’evento.

Andrea Massari

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Indycar: Toronto sostituir?? Nashville?

30 Luglio, 2008

Ora che ?? stata confermata ufficialmente, quella che prima era una semplice indiscrezione, la dipartita di Nashville Superspeedway dal calendario 2009, si aprono le porte per il cittadino di Toronto, che farebbe il ritorno in grande stile nel panorama automobilistico mondiale. Durante il fine settimana dell’altra gara canadese, quella dell’Alberta ad Edmonton, si ?? vociferato che proprio il circuito cittadino, ora di propriet?? degli Andretti, potr?? essere una possibile new entry l’anno venturo. La IRL ha abbandonato il ring del Tenneesse dopo otto lunghi anni di soddisfazioni, ed anche di polemiche riguardanti la mancanza?? sorpassi e di spettacolo nelle gare corsesi sull’ ovale lastricato. La prossima settimana sar?? dunque decisiva per conoscere quante reali e concrete siano le indiscrezioni trapelate a riguardo dell’entrata di un ulteriore circuito cittadino, che farebbe compagnia ai gi?? confermati St.Petersburg, Long Beach, Surfer’s e Detroit Belle Isle. “Sfortunatamente, la IRL ci ha tarpato le ali e ci chiedeva di investire per riorganizzare alcune strutture del circuito di Nashville. Tutto questo per?? era al di sopra delle nostre possibilit?? pecuniarie “- fa sapere Cliff Hawks, vice-presidente e general manager dello speedway.

Toronto d’altro canto era stata esclusa quest’anno per la prima volta dal 1986, stagione del suo debutto nella CART. Si attendono sviluppi ulteriori al riguardo.

(Fonte: eRace Motor Blog)

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Indycar- Nashville 2008, gara d’addio..

30 Luglio, 2008Tags:REM

La Indycar perde una delle sue pietre miliari. Nashville. Il nuovo campionato Indycar infatti si sta orientando sempre di pi?? verso una commistione di tipologie di tracciati diversificati. Tuttavia se questo ???? da una parte contrario alla natura stessa di questo campionato, che in teoria dovrebbe essere la continuazione di quel che sono stati a loro tempo la AAA, lo USAC e la IRL in tempi recenti, d’altra parte l’estinzione della CART/Champ Car, con conseguente riversamento dei suoi resti?? nella IRL, impone un netto cambiamento d’indirizzo. Si potrebbe dire che la Indycar sia un ibrido. Non reca?? pi?? con s???? i caratteri esclusivi di quel campionato che dovrebbe in teoria essere, esclusivamente basato su ovali, n?? d’altra parte pu?? affermarsi che sia una competizione trasversale come si poteva ben affermare, e a buon ragione, per la Cart. In un certo qual senso si ?? operata una inversione di posizioni fra?? elemento dominante e subordinato rispetto a quanto accaduto fra gli anni Ottanta e i primi Novanta. Fatto sta che ora pi?? nessuno potr?? avere l’onore di “schitarrare” il premio dato in consegna al vincitore dell’evento del Tenneesse.

Poco prima della gara del 2008, i commenti stessi dei piloti non erano stati benevoli e non erano serviti ad?? aiutare?? la?? difficile posizione del triovale da 1.3 miglia . L’obiettivo degli strali proprio la superficie particolare del tracciato. “E’ molto abrasiva e fa fare enorme fatica ai pneumatici. Ti puoi ritrovare a muro quando meno te lo aspetti. Poi ?? stretto e pericoloso perch?? non puoi correre in due corsie ed affiancare chi ti sta davanti. Di certo quando noi piloti e squadre non riusciamo a trovare un giusto assetto per una gara diciamo sempre che non ci piace il circuito, che ci ?? ostile. Qui a Nashville per?? siamo sempre andati bene, ed il problema ?? che proprio non mi diverto a competere qui”- le parole di Kanaan.

“E’ sempre difficile perdere un tracciato dove sei sempre andato bene”- dice Dixon che ?? di diverso avviso- vincitore di tre edizioni, compresa quella di quest’anno-”E’ anche una bella location. Nashville mi evoca sempre bei ricordi, le vittorie, il pubblico entusiasta, il fatto di correre in notturna. E’ fantastico. Per?? io ho capacit?? decisionale circa i calendari”.

Danica Patrick anche sperava di essere al via il prossimo anno. “Se qualcuno degli ovali dovesse uscire, di certo mi mancheranno. Sembra che questo debba accadere per due in particolare. Io mi diverto sempre a correre in questa tipologia di tracciato. Se fosse per me tornerei a fare un campionato di soli anelli”.

Castroneves evidenzia gli stessi problemi messi in luce da Kanaan- “Se potesse essere ristrutturato l’asfalto sarebbe molto meglio. La parte posteriore della vettura?? fa?? sempre il filo ai muretti ed ?? difficile avere grip. E’ come correre sul ghiaccio”.

Dopo otto lunghi anni, lunedi’ scorso?? ???? stato dato il commiato ufficiale a?? Nashville. La stessa compagnia che deteneva la propriet?? del tracciato nel corso degli anni ha visto perdere l’accordo per altre due gare importanti: Gateway Madison Square, e Dover.

Cala il sipario e scende lentamente il tramonto. In futuro soltanto Nascar.

(Fonte: eRace Motor Blog)

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F3 Euro Series- Nurburgring:”La cronaca di gara 1 e 2″

30 Luglio, 2008Tags:Browser, classifica, inter, internet, Mercedes, microsoft, REM

Finalmente a vostra disposizione le cronache delle due gare disputatosi al Nurburgring nel week-end appena trascorso. Tante sorprese oltre a conferme, quindi godetevi lo spettacolo della F3 Euro Series.

Gara 1- Dominio di Hulkenberg

Scatta subito bene Hulkenberg mentre Vietoris resta fermo in griglia, situazione pericolosa con i piloti delle retrovie ad evitarlo. Poi il pilota tedesco riparte e inizia la rincorsa che si ferma all???ottavo giro dopo una collisione con Jakes. Danneggiati rispettivamente alettone posteriore e anteriore. Fuori subito Janis e Clos artefice di un taglio di chicane che lo costringe al ritiro. Problemi anche per Mortara, ai box dopo solo un giro.

Intanto davanti posizioni invariate con Hulkenberg che dopo tre giri accumula gi?? un vantaggio +1.19.

Dopo quattro giri il vantaggio ?? di +2.2, mentre nelle retrovie ?? battaglia sebbene il gruppo di testa resti abbastanza compatto.

Maki tiene la scia di Dillmann mentre l???ottimo Ricciardo tiene la posizione arrivando spesso negli scarichi di Van der Zande.

Molto vicini Bianchi, Dillmann e il finlandese del team Mucke mentre Hulkenberg continua a prendere il largo e a dieci giri dalla fine il suo vantaggio ?? di +4.1, staccato di +7.0 l???altro pretendente al titolo (Maki).

Gara che si mantiene fissa nelle prime sei posizioni con il francese (Dillmann) scaricato da Red Bull e assente da alcune gare, che si impone sul pi?? esperto Maki che non riuscir?? mai a superarlo.

Gara positiva anche per Van der Zande, galvanizzato dalla gara vinta in casa e porta il team Prema in ottima posizione.

Hulkenberg detta il rimo e resta primo da inizio a fine, indisturbato con vantaggio bloccato +5.0 su Bianchi e fissa la sua prestazione con il giro pi?? veloce.

Eccezionale Ricciardo che alla sua prima gara della vita in F.3 ha piazzato la vettura al sesto posto e dato ottima impressione al team SG.

Deficitaria la prestazione dei motorizzati Volkswagen, con Hartley ritirato e Mortara ko. Ci pensa Wickens a lasciare il segno con una gara dignitosa e un dodicesimo posto.

La classifica finale di gara 1:

1 - Nico Hulkenberg (Dallara-Mercedes) - ART - 29 giri 41′11″039
2 - Jules Bianchi (Dallara-Mercedes) - ART - 6″748
3 - Tom Dillmann (Dallara-Mercedes) - Zeller - 9″047
4 - Mika Maki (Dallara-Mercedes) - Mucke - 9″878
5 - Renger Van der Zande (Dallara-Mercedes) - Prema - 17″767
6 - Daniel Ricciardo (Dallara-Mercedes) - SG - 23″337
7 - Jon Lancaster (Dallara-Mercedes) - ART - 27″771
8 - Niall Breen (Dallara-Mercedes) - Manor - 29″040
9 - Stefano Coletti (Dallara-Mercedes) - Prema - 33″458
10 - Richard Philippe (Dallara-Mercedes) - Carlin - 33″526
11 - Kazuya Oshima (Dallara-Mercedes) - Manor - 34″041
12 - Robert Wickens (Dallara-Volkswagen - Signature 40″689
13 - Jean Karl Vernay (Dallara-Volkswagen) - Signature - 43″802
14 - Yann Clairay (Dallara-Mercedes) - SG - 44″853
15 - Henki Waldschmidt (Dallara-Mercedes) - SG - 47″053
16 - Jens Klingmann (Dallara-Volkswagen) - RC - 48″306
17 - Martin Plowman (Dallara-Volkswagen) - RC - 54″669
18 - Franck Mailleux (Dallara-Volkswagen) - Signature - 55″311
19 - Basil Shaaban (Dallara-Mercedes) - HBR - 1′11″060
20 - Daniel Campos (Dallara-Mercedes) - HBR - 1′15″034
21 - Rodolfo Gonzalez (Dallara-Mercedes) - Carlin - 1 lap
22 - Sam Bird (Dallara-Mercedes) - Manor - 1 lap
23 - Cong Fu Cheng (Dallara-Volkswagen) - RC - 1 lap

Giro pi?? veloce: Nico Hulkenberg 1′24″296

Ritirati
Lap 26 - James Jakes
Lap 17 - Kodai Tsukakoshi
Lap 8 - Christian Vietoris
Lap 5 - Brendon Hartley
Lap 1 - Erik Janis
Lap 1 - Edoardo Mortara
Lap 1 - Dani Clos

E adesso passiamo alla seconda gara del week-end con un podio speciale.

Gara 2- Il trionfo di Lancaster

Partenza convulsa e con sorpresa, con Maki che parte forte e punta al vuoto, verso la via al centro fra le due vetture che lo precedono ma Ricciardo resta fermo sulla griglia e in piena traiettoria per il finlandese del team Mucke che tenta il controllo, sbanda e perde l???alettone posteriore. Gara finita per lui e difficolt?? a risalire per ricciarod che guadagna i box in regime di safety car . Fatale la sua esitazione in partenza. Intanto prima dell???ingresso della vettura di sicurezza per permettere ai commissari di rimuovere la monoposto di Maki ferma contro il muretto box, l???abile Lancaster supera Breen e si pone a leader della corsa. Dillmann, tallonato da Coletti, in entrata di curva perde la posizione per Bianchi e si pone negli scarichi del francese.

Posizioni a questo punto invariate per i primi, ma inizia da met?? gruppo la rimonta di Hulkenberg che si porta alle spalle di Oshima e lo supera dopo quattro giri.. Hulkenberg ?? al sesto posto ed ha gi?? guadagnato due posizioni.

Tutti molti vicini Lancaster, Breen, Bianchi, Dillmann dopo sei giri. Pi?? staccati Coletti e Hulkenberg che per?? lo segue da vicino.

Si formano due coppie che si tallonano, con Lancaster e Breen seguiti da Bianchi e Dillmann pi?? staccati dai due di testa mentre Gonzales ?? vittima di un curioso incidente mentre passa sopra un cordolo. La vettura numero 22 resta dondolante sul cordolo e gara finita per il pilota del team Carlin. Rientra la safety car che ricompatta il gruppo. Ventidue giri alla fine e Hulkenberg negli scarichi di Coletti, stacca Oshima e Clairy e si pone a due secondi da Lancaster, sempre in testa.

Il pilota tedesco trionfatore in gara1 chiude il gruppo della testa della corsa e vede molto da vicino i piloti dei team Prema e Zeller. Breen e Lancaster in lotta ravvicinatissima nelle prime due posizioni, con il pilota del team ART che riesce a tenere dietro l???avversario con abilit?? in un gruppo che spesso si ricompatta a pochi decimi di distacco. Hulkenberg non molla e a diciassette giri dalla fine ?? pi?? veloce del pilota monegasco e ormai l???ha nel mirino. Il sorpasso a tredici giri dalla bandiera a scacchi ed il tedesco si invola verso il prossimo avversario e punta ora Dillmann.

Staccato di 5 secondi ?? Hulkenberg mentre i rookie Ricciardo e Hartley risalgono pian piano le posizioni; ritiro per Coletti e Oshima. Breen sempre incollato a Lancaster e Hulkenberg li mette tutti nel mirino in una magnifica rincorsa a otto minuti dalla fine.

Quattro minuti dalla bandiera a scacchi e il tedesco, metronomo di una gara altrimenti scontata, passa Dillmann complice un errore di traiettoria e insegue Bianchi. Lancaster accumula un po??? di vantaggio su Breen, Hulkenberg non si arrende e continua a spingere sull???acceleratore, poco pi?? di un secondo tra lui e Bianchi al ventiquattresimo giro. Tre vetture ART nelle prime quattro posizioni all???arrivo.

La classifica di gara 2:

1 - Jon Lancaster (Dallara-Mercedes) - ART - 40′44″779
2 - Niall Breen (Dallara-Mercedes) - Manor - 0″723
3 - Jules Bianchi (Dallara-Mercedes) - ART - 2″008
4 - Nico Hulkenberg (Dallara-Mercedes) - ART - 2″636
5 - Tom Dillmann (Dallara-Mercedes) - Zeller - 3″514
6 - Yann Clairay (Dallara-Mercedes) - SG - 7″182
7 - Jean Karl Vernay (Dallara-Volkswagen) - Signature - 9″293
8 - Daniel Campos (Dallara-Mercedes) - HBR - 13″530
9 - Franck Mailleux (Dallara-Volkswagen) - Signature - 15″341
10 - Jens Klingmann (Dallara-Volkswagen) - RC - 18″107
11 - Kodai Tsukakoshi (Dallara-Mercedes) - Manor - 18″964
12 - Erik Janis (Dallara-Mercedes) - Mucke - 19″975
13 - Cong Fu Cheng (Dallara-Volkswagen) - RC - 22″606
14 - Brendon Hartley (Dallara-Volkswagen) - RC - 24″021
15 - Daniel Ricciardo (Dallara-Mercedes) - SG - 24″621
16 - Robert Wickens (Dallara-Volkswagen) - Signature - 25″049
17 - Henki Waldschmidt (Dallara-Mercedes) - SG - 25″393
18 - Richard Philippe (Dallara-Mercedes) - Carlin - 26″084
19 - Sam Bird (Dallara-Mercedes) - Manor - 26″833
20 - Kazuya Oshima (Dallara-Mercedes) - Manor - 31″186
21 - Martin Plowman (Dallara-Volkswagen) - RC - 39″618
22 - James Jakes (Dallara-Mercedes) - ART - 47″522
23 - Edoardo Mortara (Dallara-Volkswagen) - Signature - 55″432

Ritirati
Lap 0 - Mika Maki
Lap 14 - Renger Van der Zande
Lap 17 - Christian Vietoris
Lap 20 - Dani Clos
Lap 20 - Stefano Coletti
Lap 26 - Rodolfo Gonzalez
Lap 26 - Basil Shaaban

Il campionato
1.Mortara 40; 2.Hulkenberg 39; 3.Maki 36; 4.Van der Zande 31; 5.Bianchi 29; 6.Vietoris 21; 7.Clairay 20; 8.Mailleux 19; 9.Vernay, Lancaster 18; 11.Tsukakoshi 16; 12.Jakes 11; 13.Kimball, Bird, Clos, Breen, Dillmann 8; 16.Wickens 6,5; 17.Dillmann 6; 18.Gotz 3; 20.Klein 2; 21.Janis 1; 22.Coletti 0,5.

E.M.

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: Politica, In Italia, Cinema, Tempo Libero, Spettacolo

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Nascar:”Jimmie Johnson vince la Allstate 400 a Indy”

30 Luglio, 2008Tags:classifica, Ford, Napoli

E??? stata una gara composta da caution causate da incidenti, gomme scoppiate o volute dalla NASCAR stessa.

La prima fila ?? appannaggio di Johnson e Mark Martin che partono appaiati, al 1?? giro Martin e Johnson si prendono gi?? qualche metro di vantaggio.

Ma al giro 4 c????? gi?? la prima caution per un incidente di Waltrip #55 che si intraversa alla curva 2 e viene colpito da Menard #15. Le due auto riportano gravi danni, soprattutto quella di Waltrip che ha sbattuto sul muretto col di dietro dell???auto. Al giro 10 riparte la gara e Johnson si ritrova in testa.

Ma ecco che al giro 14 Harvick e Kurt Busch vanno a muro alla curva 1. Quindi un???altra caution.

Bandiera verde al 18?? giro con Earnhardt jr in testa con Johnson 3?? e Jeff Gordon 4??. E al giro 25 si affloscia la ruota posteriore destra proprio a Earnhardt jr #88.

La terza caution avviene al 30?? giro quando scoppia la posteriore destra a Montoya cos?? la NASCAR decide che ogni 12 giri ci deve essere una caution obbligatoria.

Alla ripartenza al giro 35 Kyle Busch ?? 1??, ed al 36?? giro Gordon passa Kyle Busch per la leadership e Johnson lo segue prendendosi la 2a posizione alla 1a curva di Indy. Al giro 37 ?? Johnson che supera Gordon per la 1a posizione.

Ed ecco che arriva puntuale la 4a caution??? Matt Kenseth fa un testacoda grazie al suo copertone posteriore destro che si ?? afflosciato.

Bandiera verde al 54?? giro con Kyle Busch che apre le danze, al giro 62 Jimmie Johnson passa Allmendinger e Kyle Busch per la prima posizione. Al giro 66 c????? una caution decisa dalla NASCAR. All???ennesima ripartenza al giro 71 A.J. Allmendinger ?? 1??. Johnson gioca bene le sue carte e supera Biffle, Sadler e Allmendinger per poi prendersi la 1a posizione. Al giro 82 l???ennesima caution controllata dalla NASCAR. Al giro 87 c????? la ripartenza con Martin Truex jr. 1??, al giro 88 Johnson e Gordon sono appaiati con Johnson che gli da la scia, entrambi vogliosi di prendersi la 1?? posizione. Al giro 91 Johnson si prende la 1?? posizione ai danni di Carl Edwards che ?? sorpassato anche da J.Gordon.

Al giro 98 arriva un???altra caution voluta dalla NASCAR. Al giro 106 la ripartenza con Sadler 1?? quando mancano ancora 54 giri. Ma gi?? pochi metri dopo Sadler viene superato da Jeff Burton. Pochi minuti dopo ?? Brian Vickers #83 con la sua Toyota Camry che buca la posteriore destra. Quindi siamo in regime di caution e si ritorna in regime di bandiera verde al giro 113 con Burton 1??. Al giro 116 Johnson effettua un ennesimo sorpasso per prendersi la leadership ai danni di Burton. Al 122?? giro Carl Edwards passa J.Gordon e poco dopo c????? un???altra caution voluta dalla NASCAR. Via libera al giro 128 con Denny Hamlin 1??, al giro 139 la NASCAR decide per un???altra caution, esattamente la caution n.10. Tutti o quasi i piloti optano in questo momento per il pit-stop e c????? non poca confusione in pit. Dopo il pit la classifica ?? questa: Hamlin, J.Burton, Allmendinger, Stewart, E.Sadler, Newman, Kahne, Mcmurray, Johnson e Edwards, questi sono i primi dieci. Bandiera verde al giro 142 con Hamlin in testa. Al giro 150 ecco un???altra caution decisa dalla NASCAR. Al giro 152 la maggiorparte dei piloti optano per un pit-stop. I meccanici di Johnson sono velocissimi e rimandano in pista il loro pilota per primo. Mancano 8 giri. Bandiera verde con Johnson 1?? e arriver?? 1?? anche sotto la bandiera a scacchi. A 2 giri dalla fine Johnson ?? inseguito da Edwards che lo tallona. Vince Johnson con 333 millesimi su Edwards.

Classifica della gara:

Pos?? Pilota?????????????????????????????????????????????? Auto?????????????? Giri

 1.?? Jimmie Johnson???????????????? Chevrolet???? 160

 2.?? Carl Edwards?????????????????????????? Ford?????????????? 160

 3.?? Denny Hamlin???????????????????????? Toyota?????????? 160

 4.?? Elliott Sadler?????????????????????????????? Dodge???????????? 160

 5.?? Jeff Gordon???????????????????????????????? Chevrolet???? 160

 6.?? Jamie McMurray?????????????????? Ford?????????????? 160

 7.?? Kasey Kahne???????????????????????????? Dodge???????????? 160

 8.?? Greg Biffle???????????????????????????????????? Ford?????????????? 160

 9.?? Jeff Burton?????????????????????????????????? Chevrolet???? 160

10.?? A.J. Allmendinger?????????? Toyota?????????? 160

11.?? Mark Martin???????????????????????????? Chevrolet???? 160

12.?? Dale Earnhardt Jr?????????? Chevrolet???? 160

13.?? Ryan Newman???????????????????? Dodge???????????? 160

14.?? David Ragan?????????????????????????? Ford?????????????? 160

15.?? Kyle Busch???????????????????????????????? Toyota?????????? 160

16.?? Bobby Labonte???????????????????? Dodge???????????? 160

17.?? Reed Sorenson?????????????????? Dodge???????????? 160

18.?? Patrick Carpentier?????????? Dodge???????????? 160

19.?? Clint Bowyer?????????????????????????? Chevrolet???? 160

20.?? David Gilliland?????????????????????? Ford?????????????? 160

21.?? Sam Hornish Jr?????????????????? Dodge???????????? 160

22.?? Marcos Ambrose?????????????? Ford?????????????? 160

23.?? Tony Stewart???????????????????????? Toyota?????????? 160

24.?? Martin Truex Jr???????????????? Chevrolet???? 160

25.?? Scott Riggs?????????????????????????? Chevrolet???? 160

26.?? Casey Mears???????????????????? Chevrolet???? 160

27.?? Terry Labonte?????????????????? Dodge???????????? 160

28.?? J.J. Yeley?????????????????????????????? Toyota?????????? 160

29.?? Joe Nemechek???????????????? Chevrolet???? 160

30.?? David Reutimann???????? Toyota?????????? 160

31.?? Regan Smith???????????????????? Chevrolet???? 160

32.?? Jason Leffler?????????????????????? Chevrolet???? 160

33.?? Robby Gordon?????????????????? Dodge???????????? 160

34.?? Michael McDowell???????? Toyota?????????? 160

35.?? Dave Blaney?????????????????????????? Toyota?????????? 160

36.?? Travis Kvapil?????????????????????????? Ford?????????????? 160

37.?? Kevin Harvick?????????????????????? Chevrolet???? 148

38.?? Matt Kenseth???????????????????????? Ford?????????????? 144

39.?? Juan Montoya?????????????????????? Dodge???????????? 124

40.?? Kurt Busch?????????????????????????????? Dodge???????????? 119

41.?? Paul Menard?????????????????????????? Chevrolet???? 118

42.?? Brian Vickers?????????????????????? Toyota???????????? 93

43.?? Michael Waltrip???????????????? Toyota???????????? 91

Gabriele Sbrana

Nascar:”Jimmie Johnson vince la Allstate 400 a Indy”

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: Economia, Musica, Sport, Tv, In Italia

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F1 News:”Un futuro nel rally per Ice Man”

30 Luglio, 2008Tags:rally

Kimi Raikkonen ha rivelato al giornale tedesco ???Auto Motor und Sport??? che quando smetter?? di correre in F1 gli piacerebbe tentare la strada dei rallies, magari imitando le gesta del fratello Rami, pilota di rally e molto famoso in Finlandia.

???Non mi annoier?? di certo??? ha detto il campione del mondo. ???Quando mi sar?? ritirato dalla F1 mi divertir?? con altri tipi di corse. Ad un certo punto prover?? con il rally. Mi piace molto, asfalto, ghiaia, neve, deve essere divertente ??? continua il finlandese.

???Non ho mai corso in maniera seria un rally. Sull???asfalto penso che potrei andare forte ma sulla ghiaia non ho esperienza.???

Una cosa ?? certa, Raikkonen non lascer?? definitivamente il motor racing dopo il suo ritiro in F1: ???Ho trascorso tutta la mia vita nel motor sport, nei miei programmi non c????? nient???altro.???

???Non ho mai corso in maniera seria un rally. Sull???asfalto penso che potrei andare forte ma sulla ghiaia non ho esperienza.???

Cristina Capruzzi

(Fonte: eRace Motor Blog)

Tags: calcio, Auto, Nel Mondo, Ambiente, Musica

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